Um novo estudo do MIT mostra que voar fica mais seguro a cada década

Tarifa aérea, horários de partida, duração do voo – estas são as considerações habituais para viajantes que desejam reservar um voo.

Mas agora, mais pessoas estão olhando para um novo fator: a própria aeronave.

Um em cada cinco viajantes disse que está pesquisando mais sobre o avião em que pode voar antes de fazer a reserva, enquanto um pouco mais (22%) disse que está limitando as viagens aéreas durante o resto do ano, de acordo com uma pesquisa realizada em junho pela o empresa de análise digital Quantum Metric.

No geral, 55% dos viajantes disseram que mudaram a forma como reservam voos devido a notícias recentes sobre aeronaves e companhias aéreas, mostrou a pesquisa.

A pesquisa não mencionou diretamente a Boeing, mas um fluxo constante de cobertura da mídia sobre a empresa – desde seu controle de qualidade até sua ética empresarial – dominou as manchetes desde que um painel de porta explodiu em um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024.

Essas histórias direcionaram o foco dos consumidores para as aeronaves da Boeing, algo a que os viajantes não costumavam prestar atenção, disse Danielle Harvey, vice-presidente global e chefe de estratégia de viagens e hospitalidade da Quantum Metric.

“Nossa pesquisa infere que os passageiros estão fazendo mais pesquisas para compreender e potencialmente evitar as aeronaves Boeing”, disse ela.

A pesquisa também mostrou que 13% dos entrevistados estão evitando companhias aéreas com descontos para se sentirem mais seguros ao voar.

Mas isso realmente não faz sentido, disse Brendan Sobie, analista independente de aviação e fundador da Sobie Aviation.

“Em primeiro lugar, há mais companhias aéreas com descontos operando Airbus (A320) do que Boeing (737), especialmente na Ásia”, disse ele. “E as questões da Boeing, é claro, impactam todas as companhias aéreas, independentemente do seu modelo de negócios”.

Tão enervante quanto as manchetes recentes sobre a Boeing Pode ser que a segurança da aviação esteja melhorando a cada década, de acordo com Arnold Barnett, professor de estatística no Instituto de Tecnologia de Massachusetts e coautor de um artigo de pesquisa sobre os riscos dos voos comerciais.

O artigo, publicado no Journal of Air Transport Management em agosto, afirma que o risco de morrer num voo comercial a nível mundial foi de 1 por 13,7 milhões de embarques de passageiros entre 2018 e 2022 – uma melhoria significativa em relação à década anterior, e muito longe do uma morte para cada 350 mil embarques ocorridos entre 1968-1977.

Os padrões de segurança comercial podem ser avaliados por uma variedade de métricas – desde o fluxo de milhas até as horas de voo – mas de acordo com o MIT News, Barnett escolheu “mortes por passageiro embarcado” porque responde a uma pergunta simples: se você tiver um cartão de embarque para um voo, quais são suas chances de morrer?

Barnett sugere que vários fatores tornaram o voo mais seguro, de acordo com o MIT News, incluindo “avanços tecnológicos, como sistemas anti-colisão em aviões; treinamento extensivo; e trabalho rigoroso de organizações como a Agência Federal de Aviação dos EUA e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes”.

Mas existem disparidades geográficas, segundo o relatório, que divide o mundo em três níveis no que diz respeito à segurança de voo:

• Nível 1: Estados Unidos, União Europeia e outras partes da Europa, além de Austrália, Canadá, China, Israel, Japão e Nova Zelândia
• Nível 2: Bahrein, Bósnia, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, Índia, Jordânia, Kuwait, Malásia, México, Filipinas, Catar, Singapura, África do Sul, Coreia do Sul, Taiwan, Tailândia, Turquia e Emirados Árabes Unidos
• Nível 3: todos os outros países

Para os níveis 1 e 2, o risco de morte nos voos entre 2018 e 2022 cai para 1 por 80 milhões de embarques de passageiros, segundo investigadores do MIT.

Nos países do Nível 3, os riscos de mortalidade foram 36 vezes superiores aos dos países do Nível 1 entre 2018 e 2022, de acordo com o relatório. Mas mesmo entre esses países, as mortes por embarque caíram quase pela metade durante este período, observou Barnett.

O estudo é uma análise histórica da segurança dos voos comerciais, que não prevê como os problemas da Boeing poderão se desenrolar no futuro.

Mas Barnett indicou que está confiante quanto ao futuro da aviação comercial.

“Embora o incidente da Alaska Airlines tenha sido certamente uma emergência, os pilotos responderam imediatamente e pousaram o avião com segurança. Assim, o evento mostra que, mesmo quando as coisas dão terrivelmente errado, outros elementos do sistema de segurança aérea normalmente evitam o desastre”, disse ele. Viagem CNBC.

“Visto na íntegra, o incidente diz mais sobre a segurança de voar do que sobre os seus perigos”, disse ele.

Assim, é possível evitar aeronaves fabricadas pela Boeing, mas não necessariamente fácil. No entanto, uma série de plataformas, desde Kayak até Alternative Airlines, permitem aos viajantes filtrar voos por aeronave, uma opção adicionada depois de dois aviões Boeing 737 Max terem caído num período de seis meses em 2018 e 2019.

Entre aqueles que querem voar apenas com Airbus, ou que pretendem evitar as aeronaves 737 Max da Boeing, alguns acharão isso mais fácil do que outros, disse Harvey.

“Algumas companhias aéreas têm um número significativo de aeronaves Boeing em sua frota, então isso poderia significar que as pessoas teriam que mudar de companhia aérea”, disse ela. “Para o viajante médio, isso não é um problema, mas para os viajantes frequentes que trabalham para construir status, isso pode ser menos atraente e, portanto, mais difícil de fazer”.

Mesmo assim, nada está garantido.

Depois Voo 302 da Ethiopian Airlines caiu em 10 de março de 2019, paguei uma quantia adicional de quatro dígitos para minha família voar de Cingapura para os Estados Unidos para evitar viajar em um Boeing 737 Max.

Antes da data de partida, a companhia aérea enviou um e-mail com pequenas alterações no horário de saída, e outra alteração que antes não seria problema: uma mudança de aeronave.

O novo avião? Um Boeing 737 máx.