Stellantis pretende melhorar as vendas e a participação de mercado nos EUA em 2025

DETROIT – Stellantis’ A principal prioridade para os EUA este ano é aumentar a sua quota de mercado retalhista, após vários anos de queda nas vendas no seu maior e mais crucial mercado.

Antonio Filosa, chefe das operações norte-americanas da montadora em apuros desde outubro, disse que a Stellantis pretende aumentar as vendas no varejo e a participação de mercado nos EUA este ano com a ajuda de uma equipe de liderança renovada focada nos EUA e remendando os laços com os revendedores, incluindo a oferta de incentivos adicionais, e lançamento de novos produtos.

“Isso é obviamente o que precisamos fazer”, disse Filosa na sexta-feira durante uma mesa redonda com a mídia no Salão do Automóvel de Detroit. “A participação no mercado de varejo dos EUA é nossa principal prioridade.”

As vendas da Stellantis nos EUA, incluindo varejo e frota, diminuíram todos os anos desde 2018. Isso inclui as vendas da Fiat Chrysler, que se fundiu com a montadora francesa PSA Groupe em 2021 para formar a Stellantis.

A participação geral da empresa no mercado dos EUA caiu de 12,6% em 2019 para 9,6% em 2023, de acordo com registros públicos anuais.

Os líderes das marcas automotivas americanas da Stellantis, durante entrevistas separadas na sexta-feira, disseram que enfrentam uma mentalidade de crescer ou morrer para 2025. Eles também expressaram otimismo sobre as recentes mudanças e direção da empresa.

“Temos estratégias muito agressivas”, disse Bob Broderdorf, chefe da Jeep na América do Norte, à CNBC. “Se você nos comprou há seis meses, a história é muito diferente agora.”

As vendas da Stellantis, bem como os resultados financeiros, foram os mais atingidos pelo declínio da Jeep e das suas marcas Ram Trucks nos últimos anos.

O chefe da Ram, Tim Kuniskis, que não se aposentou da montadora no mês passado, prometeu ajustar a estratégia, a produção e os produtos da marca para auxiliar os revendedores e as vendas.

“Tivemos um ano ruim. Não há como adoçar isso”, disse Kuniskis, citando um lento aumento de suas picapes Ram 1500 redesenhadas. “Estou muito otimista neste ano… A verdadeira parte é o equilíbrio entre o volume e a margem.”

Antes da fusão e sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares, a empresa concentrou-se incansavelmente nos lucros em detrimento da quota de mercado. Fontes disseram anteriormente à CNBC que a ênfase de Tavares no corte de custos, uma meta de alcançar margens de lucro de dois dígitos sob seu plano de negócios “Dare Forward 2030” e uma relutância, se não falta de vontade, em ouvir os executivos dos EUA sobre o mercado americano levaram ao a situação atual da empresa e, em última análise, a saída de Tavares no mês passado.

Filosa reconheceu na sexta-feira que a empresa cometeu “muitos erros” nos últimos anos. Ele disse que a empresa negligenciou a importância do mercado norte-americano, especificamente dos EUA

Filosa disse que a Stellantis pode fazer mudanças adicionais em suas operações nos EUA, dependendo de possíveis regulamentações da próxima administração Trump, que ameaçou mudanças nos incentivos e tarifas para veículos totalmente elétricos no Canadá e no México – ambos os países dos quais a Stellantis depende para a importação de veículos.

“Estamos trabalhando, obviamente, em cenários”, disse Filosa, acrescentando que isso pode significar empregos adicionais nos EUA. “Mas sim, precisamos aguardar suas decisões e após a decisão do Sr. Trump e de sua administração, trabalharemos em conformidade, “, acrescentou Filosa.