Stellantis abre processo federal contra sindicato UAW por ameaças de greve

Detroit – Stellantis está processando o United Auto Workers, intensificando uma batalha de meses entre a montadora transatlântica e o sindicato americano, descobriu a CNBC.

Em uma mensagem interna sexta-feira aos funcionários que foi confirmada como autêntica, a empresa disse que está processando o UAW, bem como um capítulo local na Califórnia que participou de uma votação de pedido de autorização de greve no Centro de Distribuição de Peças da Stellantis em Los Angeles.

“Este processo responsabilizaria tanto o sindicato internacional quanto o local pela perda de receita e outros danos resultantes da perda de produção devido a uma greve ilegal”, disse Tobin Williams, vice-presidente sênior de recursos humanos da Stellantis na América do Norte, na mensagem.

Uma maioria absoluta de membros do UAW no Centro de Distribuição de Peças da Stellantis em Los Angeles votou a favor de solicitar autorização de greve ao Conselho Executivo Internacional se a empresa e o sindicato não conseguirem se reconciliar, o sindicato disse sexta-feira de manhã.

A reclamação tem como objetivo “prevenir e/ou remediar uma quebra de contrato” por parte do UAW, de acordo com uma cópia da ação apresentada quinta-feira no Tribunal Distrital dos EUA no Distrito Central da Califórnia.

A ação argumenta que, se o sindicato entrar em greve, o tribunal “deveria conceder à Stellantis uma indenização monetária” resultante de uma quebra de contrato.

O UAW não respondeu imediatamente a um pedido de comentário na tarde de sexta-feira sobre o processo.

A disputa entre os dois lados centra-se na alegação do sindicato de que a Stellantis não cumpriu as obrigações contratuais como parte de um acordo que os dois lados alcançaram no final do ano passado. Isso ocorre depois que a Stellantis fez vários cortes na produção da fábrica, realizou demissões de trabalhadores e atrasou investimentos potenciais delineados como parte do contrato de 2023.

O presidente do UAW, Shawn Fain, tem dito rotineiramente que o sindicato entrará em greve se necessário, mas Stellantis argumentou que isso seria ilegal segundo o contrato.

A montadora alegou que há linguagem no contrato que lhe dá clemência para alterar planos com base nas condições de mercado, desempenho da fábrica e outros fatores.

A empresa reiterou essa posição em seu processo e citou a “Carta 311”, que inclui os investimentos esperados da empresa: “Os investimentos futuros planejados na carta são condicionais, exigem a aprovação da Empresa e estão sujeitos a alterações com base nessas contingências de fatores de negócios”.

O processo ocorreu no mesmo dia em que Fain e membros do sindicato realizaram seu último comício contra Stellantis no subúrbio de Detroit.

“Estamos aqui hoje por um motivo. O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, está fora de controle e cabe mais uma vez aos membros do UAW salvar esta empresa de si mesma”, disse Fain durante o evento. “Uma greve paralisará esta empresa. E se tivermos que fazer greve, a decisão da Stellantis é fazê-lo porque eles não estão honrando seu compromisso.”

O sindicato e vários capítulos locais apresentaram queixas contra a montadora em relação às obrigações contratuais e outras questões.

A Stellantis, no processo, chamou as queixas de uma farsa destinada a “justificar greves no meio do contrato contra a Stellantis que de outra forma violariam o [contract’s] nenhuma cláusula de greve.”