Relatório trimestral da Tesla chegando na terça-feira. Investidores querem atualização do robotaxi

Tesla apresentará os lucros do segundo trimestre após o sino de terça-feira. O relatório de entregas de veículos da empresa em 2 de julho foi melhor do que os analistas temiam, mas ainda representou um declínio em relação ao ano anterior.

A teleconferência de resultados na terça-feira dará aos investidores uma melhor compreensão do que o CEO Elon Musk e a empresa estão fazendo para voltar ao crescimento, depois de relatarem a maior queda de receita desde 2012 durante o primeiro trimestre.

Alguns investidores institucionais se concentrarão na saúde das margens brutas automotivas da Tesla e nas despesas operacionais da empresa depois que ela implementou demissões abrangentes e ofereceu cortes de preços e outros incentivos para impulsionar as vendas de veículos elétricos.

De acordo com a LSEG, na segunda-feira, os analistas esperavam que a Tesla reportasse 62 centavos por ação em lucro ajustado sobre receitas de US$ 24,77 bilhões para o período encerrado em 30 de junho.

Investidores de varejo que enviaram questões através da plataforma Say Technologies esperam respostas antecipadas sobre o plano atrasado da empresa para revelar seu CyberCab, um “robotáxi dedicado” e seu progresso na tecnologia de direção autônoma. Eles também procuram detalhes sobre as prioridades de curto prazo da Tesla, as perspectivas para o seu rápido crescimento no negócio de armazenamento de energia de baterias, o estado de uma nova fábrica que prometeu construir em Monterrey, no México, entre outras questões.

À luz do recente endosso de Musk ao ex-presidente Donald Trump, e do CEO se tornar um megadoador republicano neste ciclo de eleições presidenciais, os acionistas da Tesla também enviaram questões políticas antes da teleconferência.

Um perguntou: “Você acredita que um administrador Trump/Vance apoiará Tesla e EVs? Quão confiante você está com base em suas conversas?” E outro perguntou: “Como pode Elon Musk apoiar/financiar um partido que nega as alterações climáticas, mas ao mesmo tempo a declaração de missão de Tesla deriva diretamente para combater as alterações climáticas?”

O candidato presidencial republicano, Trump, indicou que eliminaria os subsídios e outros programas federais que ajudam os compradores e produtores de veículos totalmente eléctricos, especificamente, mas não os dos fabricantes de automóveis tradicionais.

A Reuters informou na semana passada que as declarações políticas e polarizadoras de Musk “despertaram preocupações sobre a marca Tesla, especialmente em estados liberais como a Califórnia, que responde por 10% das entregas globais da empresa”. Os registros da Tesla no estado caíram para 52.211 veículos durante o segundo trimestre, de acordo com dados da California New Car Dealers Association.

Os investidores também enviaram perguntas por meio da Say Technologies sobre o progresso da Tesla no desenvolvimento de robótica humanóide que a empresa pretende colocar em funcionamento em suas fábricas.

Musk afirmou, durante uma reunião anual de acionistas em junho, que os robôs Optimus da Tesla serão o catalisador para elevar o valor de mercado da empresa para astronômicos US$ 25 trilhões algum dia. Musk também se autodenominou “patologicamente otimista” naquela reunião.

Na manhã de segunda-feira, Musk disse em uma mídia social postar no X, Os robôs humanóides Optimus da Tesla serão “genuinamente úteis” e em “baixa produção” para uso interno na Tesla no próximo ano. Ele acrescentou que eles poderiam “esperançosamente” estar em um volume de produção maior e disponíveis para uso por “outras empresas em 2026”.

Em abril, Musk disse aos acionistas da Tesla, numa teleconferência sobre os resultados do primeiro trimestre, que a Optimus estaria em “produção limitada na própria fábrica natural, realizando tarefas úteis antes do final deste ano”, e a Tesla “poderia ser capaz de vendê-la externamente”. até o final do próximo ano.”

A Tesla chegou tardiamente entre as empresas de tecnologia que desenvolvem robôs humanóides. Seus concorrentes Optimus incluem Boston Dynamics, Agility Robotics, Unitree e outros. Empresas de robótica como Sanctuary, Apptronik, 1X e Fourier também estão trabalhando em hardware de manipulação hábil, imitando mãos humanas.

Musk tem uma longa história de investidores promissores de que produtos ou serviços futuristas da Tesla estarão prontos em breve, mesmo que não existam além de um conceito de design.

Por exemplo, o CEO bilionário promoveu um conceito Roadster de próxima geração num evento em novembro de 2017 e novamente em junho de 2018 numa série de tweets. Ele disse na época: “O pacote de opções da SpaceX para o novo Tesla Roadster incluirá cerca de 10 pequenos propulsores de foguete dispostos perfeitamente ao redor do carro”. Os motores melhorariam a velocidade e “até permitiriam que um Tesla voasse”, escreveu ele na época. O Roadster atualizado ainda não está em produção seis anos depois, embora o fabricante de veículos elétricos tenha recebido depósitos de US$ 250.000 de clientes que desejavam um.

Num outro exemplo, em 2015, Musk disse aos acionistas que os carros da Tesla alcançariam “autonomia total” dentro de três anos. Em 2016, Musk disse que um carro Tesla seria capaz de atravessar o país sem exigir qualquer intervenção humana antes do final de 2017. E em 2019, numa teleconferência com investidores institucionais que o ajudariam a levantar mais de US$ 2 bilhões, Musk disse que a Tesla teria 1 milhão de veículos prontos para táxi-robô nas estradas em 2020, capazes de completar 100 horas de trabalho de direção por semana cada, ganhando dinheiro para seus proprietários.

Nenhuma dessas promessas dos investidores foi cumprida ainda.

A Tesla fez recentemente grandes mudanças em seu software de assistência ao motorista, comercializado nos EUA como Autopilot e FSD-S (Full Self Driving Supervised), gerando entusiasmo e críticas favoráveis ​​entre os muitos fãs e proprietários da montadora.

Espera-se que Musk e outros executivos na teleconferência de terça-feira discutam os desafios que a empresa enfrenta antes de poder cumprir essas promessas de condução autônoma de longa data.