Preço de congestionamento em Nova York definido para começar conforme planejado no domingo, após decisão no processo final

Preço de congestionamento em Nova York definido para começar conforme planejado no domingo, após decisão no processo final


Carros passam sob pedágio na Broadway Avenue, no bairro de Manhattan, na cidade de Nova York, em 14 de novembro de 2024.

Charly Triballeau | AFP | Imagens Getty

Faltando apenas alguns dias para a nação primeiro pedágio de congestionamento começa na cidade de Nova York, o plano de preços pode ter superado seu obstáculo final em uma decisão de um tribunal distrital dos EUA que ouviu uma ação do estado de Nova Jersey por motivos ambientais, de acordo com o MTA. Mas um advogado do estado de Nova Jersey diz que não tão rápido.

Embora o juiz tenha decidido que a Administração Rodoviária Federal (FHWA) precisará avaliar, o MTA disse à NBC Nova York que tem luz verde para prosseguir com o início da tarifação do congestionamento neste fim de semana, dizendo que as dúvidas do juiz sobre o plano não chegam ao nível de liminar.

A lei de preços de congestionamento de Nova York está marcada para começar segundos depois da meia-noite de 5 de janeiro. De acordo com o plano de preços de congestionamento, os carros pagariam uma taxa de pico de US$ 9, das 5h às 21h durante a semana e das 9h às 21h nos fins de semana. Fora do horário de pico teria um desconto de 75% – US$ 2,25.

O processo de Nova Jersey era de dezenas de milhões de dólares, prevendo danos ambientais se o tráfego piorasse no outro lado do rio.

A decisão do juiz veio em uma decisão de 72 páginas emitida na noite de segunda-feira.

“Estamos satisfeitos porque, em praticamente todas as questões, o juiz Gordon concordou com o tribunal federal de Nova York e rejeitou a alegação de Nova Jersey de que a Avaliação Ambiental aprovada há 18 meses era deficiente”, disse o presidente e CEO do MTA, Janno Lieber, em um comunicado. Mais importante ainda, a decisão não interfere na implementação programada do programa para o próximo domingo, 5 de janeiro.”

Na decisão, o juiz afirmou que, devido aos questionamentos ao governo federal, “este assunto fica remetido ao FHWA até 17 de janeiro de 2025 para que o FHWA tome medidas em conformidade com este Parecer”.

Para o estado de Nova Jersey, isso é suficiente para adiar o início da tarifação do congestionamento, apesar da forma como o MTA está interpretando a decisão.

“Saudamos a decisão do tribunal hoje no processo de preços de congestionamento. Por causa do litígio de Nova Jersey, o juiz ordenou uma prisão preventiva e, portanto, o MTA não pode prosseguir com a implementação da atual proposta de preços de congestionamento em 5 de janeiro de 2025”, disse o advogado Randy Mastro , que representa Nova Jersey.

Mastro disse que Nova Jersey continua “firmemente contra” à implementação de preços de congestionamento.

Em resposta ao processo de Nova Jersey, a governadora de Nova York, Kathy Hochul, disse que ofereceu dinheiro para resolver o problema – mas nenhum acordo foi alcançado.

“Fizemos várias ofertas para resolver este processo, ofertas muito generosas”, disse Hochul anteriormente.

Após a decisão, Hochul disse que a tarifação do congestionamento começará neste fim de semana conforme planejado.

“Apesar dos melhores esforços do Estado de Nova Jersey tentando impedir a capacidade de Nova York de reduzir o congestionamento em nossas ruas e ao mesmo tempo fazer investimentos há muito esperados no transporte público, nossa posição prevaleceu no tribunal em quase todas as questões. passageiros em Nova York e Nova Jersey”, disse o governador de Nova York em comunicado.

O MTA previu que haveria 10% menos carros e caminhões após o início do pedágio.

Os executivos da MTA prometeram que milhares de milhões de dólares arrecadados através da tarifação do congestionamento irão pagar a modernização do sistema em toda a região.

Uma semana antes da decisão de Nova Jersey, um juiz federal de Nova York negou um processo diferente que tentava interromper o início da tarifação do congestionamento.

Respondendo a uma ação judicial da Federação Unida de Professores, da Associação de Caminhões dos residentes de Nova York e Manhattan, o juiz Lewis Liman emitiu uma decisão de 111 páginas nesse caso, negando um pedido de liminar.

“Os demandantes não conseguem estabelecer a probabilidade de sucesso no mérito de qualquer ação”, escreveu o juiz em sua conclusão.



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