O aquecido mercado de veículos elétricos da China tem despertado o interesse dos investidores e um analista vê potencial para o setor crescer ainda mais. “O mercado de veículos elétricos da China é o maior do mundo e também apresenta um crescimento rápido”, disse Vincent Sun, analista sênior de ações da Morningstar. Sun – que falou ao CNBC Pro em 1º de novembro – permanece otimista quanto ao crescimento do setor após um salto de 31% no acumulado do ano nas vendas de EV para cerca de 8 milhões de unidades no final do terceiro trimestre. Isto traduz-se numa taxa de penetração de 49% no mercado automóvel da China em Setembro. Olhando para o futuro, ele espera que as vendas de veículos elétricos cresçam ainda mais, entre 20 e 25%, graças aos subsídios governamentais, melhorando a tecnologia dos veículos e lançando novos modelos, proporcionando mais opções aos consumidores. A Sun também prevê que os EVs movidos a bateria e os EVs híbridos plug-in “continuarão a superar o setor automobilístico geral” e ganharão participação nos motores de combustão interna ‘Camry da China’ BYD tem sido a montadora de EV dominante na China, mas players menores como XPeng e Nio estão ganhando destaque. Sun acredita que a concorrência e as pressões sobre os preços no mercado interno podem comprometer as margens da BYD no curto prazo. No entanto, ele disse que “o forte volume de vendas deve impulsionar o crescimento das receitas”. A Morningstar atribui às ações uma classificação entre uma e cinco estrelas, com uma classificação máxima indicando que as ações estão subvalorizadas. Tem uma classificação de 4 estrelas na BYD e Nio e uma classificação de 3 estrelas na Xpeng. “Acreditamos que a Nio continua atraente para investidores de longo prazo que estão pacientes com o lançamento da nova marca da Nio, Onvo. Para a Xpeng, acreditamos que a vantagem do novo modelo Mona M03 foi amplamente precificada”, explicou ele. Jason Hsu, da Rayliant Global Advisors, no entanto, acredita que as montadoras menores terão dificuldade em cortar a participação da BYD. “Eu penso em [BYD as] o Camry da China. Não há muita margem de manobra para mais ninguém. Então, acho que o jogo está quase acabando para outras marcas locais”, disse o fundador e diretor de investimentos da empresa de gestão de ativos ao Pro Talks da CNBC no mês passado. “A BYD simplesmente tem uma estrutura de custos mais baixa, uma grande superioridade em termos de escala de fabricação , dado há quanto tempo está no espaço e dada a sua capacidade de fabricação – acho que agora todo mundo foi empurrado para a margem como um player de nicho “, acrescentou. A BYD ganhou as manchetes na semana passada depois de relatar um aumento anual de 24% Aumento anual em sua receita para 201,12 bilhões de yuans chineses (US$ 28,24 bilhões), que superou os US$ 25,18 bilhões relatados por sua rival norte-americana Tesla no mesmo período. O lucro líquido do terceiro trimestre cresceu quase 12%, para 11,6 bilhões de yuans chineses. está presente na China e fabrica seus veículos Modelo 3 e Modelo Y lá. As vendas desses veículos no mercado interno da China aumentaram 66% em relação ao ano anterior, para 72.000 em setembro. não são vistos como concorrentes no mercado chinês. “Eu não me preocuparia com o posicionamento de mercado da Tesla na China como resultado da ascensão da BYD”, explicou ele. Em vez disso, a opinião de Hsu é que a Tesla teria que “reimaginar-se na China”, uma vez que é vista como uma marca premium lá, em vez de uma opção de baixo custo, uma vez que está posicionada nos EUA.
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