TOPSHOT – A foto tirada em 1º de agosto de 2024 mostra uma visão geral do banco do motorista e dos controles de um veículo autônomo robotáxi sem motorista desenvolvido como parte do projeto autônomo Apollo Go da gigante de tecnologia Baidu, em Wuhan, na província de Hubei, no centro da China. Chamando a atenção ao passarem por prédios de escritórios e shoppings, os táxis sem motorista estão se espalhando lentamente pelas cidades chinesas, provocando cautela e admiração. (Foto de Pedro PARDO / AFP) / Para acompanhar: CHINA-TECHNOLOGY-AUTOMOTIVE, FOCUS de Jing Xuan TENG (Foto de PEDRO PARDO/AFP via Getty Images)
Pedro Pardo | Afp | Imagens Getty
O impulso dos robotáxis da China está a provocar receios de segurança no emprego entre os motoristas, mas especialistas dizem que a tecnologia já está a criar novos empregos.
Na terça-feira, a China emitiu 16.000 licenças de teste para veículos autônomos e abriu 32 mil quilômetros de estradas públicas de teste. Em junho, o governo também sinal verde nove montadoras nacionais, incluindo BYD e Nio, começarão a testar tecnologias de direção condicionalmente automatizadas em determinadas vias públicas. Elon Musk pretende obter aprovação regulatória para a tecnologia Full-Self Driving da Tesla até o final deste ano.
Mas toda essa ação levou muitos usuários chineses das redes sociais a dizerem que a condução autônoma é “arrebatar tigelas de arroz” dos motoristas ou colocá-los desempregados.
A longo prazo, a condução autónoma irá certamente substituir os empregos de motorista. Mas, novamente, já existe uma escassez de motoristas. Então, definitivamente, para o táxi [companies]você pode ver que é um benefício para eles.
Mohit Sharma
analista, Contraponto Pesquisa
Baidu A plataforma autônoma de passeio Apollo Go tem cerca de 400 robotáxis operando em Wuhan – sua maior região operacional – e planeja aumentar esse número para 1.000 até o final do ano. Robin Li, CEO da Baidu, disse que a participação da empresa no mercado de transporte privado de Wuhan é de apenas cerca de 1%.
“A expansão será um processo gradual e poderá levar muitos anos”, disse Li durante a teleconferência de resultados trimestrais da empresa em 22 de agosto.
O serviço Apollo Go tornou-se tão popular que os motoristas de táxi solicitaram à autoridade de transporte de Wuhan que limitasse o uso do serviço, de acordo com reportagens da mídia.
Uma verificação no aplicativo Apollo Go mostrou que uma viagem de robotáxi de 16 minutos no subúrbio ao sul de Pequim custaria 10,36 yuans (US$ 1,46), cerca de metade da tarifa de 20 yuans listada pelos aplicativos de carona, que podem chamar táxis.
Novos empregos criados
Apesar da enxurrada de manchetes, os especialistas dizem que a mobilidade autónoma irá amadurecer gradualmente.
“Você não perderá todos os empregos de uma só vez. Será uma fase de transição lenta, área por área, região por região”, disse Mohit Sharma, analista de pesquisa da Counterpoint Research.
Ele acrescentou que os governos poderiam colaborar com as empresas de robotáxis para transferir os motoristas para outros empregos, enquanto os sistemas educativos podem formar as novas gerações para os empregos do futuro.
Um porta-voz da Apollo Go disse que a empresa está comprometida em criar novas oportunidades de emprego no ecossistema. As funções incluem aquelas em sistemas de monitoramento e teste, bem como anotação de dados, disse a empresa.
Wang Juan, que trabalha como operadora de testes em estrada na Apollo Go há cerca de dois anos, disse à CNBC que decidiu ingressar na indústria porque estava interessada nela. Os operadores de testes em estrada testam veículos autônomos e fornecem feedback sobre os problemas encontrados durante os testes para otimização.
Ela trabalhava em uma montadora, mas sentiu que sua carreira estagnou ali. Ela aproveitou a oportunidade de trabalhar para a Apollo Go.
“Muito desafiador. É muito diferente do meu trabalho anterior”, disse ela em mandarim sobre sua função atual, traduzida pela CNBC. “Nesta função, procuro encontrar os problemas e questões dos carros autônomos.”
Jeff Farrah, CEO da Associação da Indústria de Veículos Autônomos, disse que a indústria “está criando uma ampla variedade de empregos novos e bem remunerados” nos EUA. Essas funções incluem técnicos de serviço, operadores de assistência remota, especialistas em mapeamento, despachantes e operadores de terminal, ele disse.
“Mesmo que os veículos autônomos desempenhem todos os aspectos da tarefa de dirigir, os trabalhadores são essenciais para a tecnologia. Também é importante lembrar que o aumento dos benefícios de acessibilidade dos veículos autônomos ajudará a comunidade de deficientes a obter novas oportunidades de emprego”, disse Farrah.
Embora haja sempre alguma deslocação de empregos quando novas tecnologias entram no mercado, Sharma concordou que a inovação também “criará mais empregos e novos empregos por causa da tecnologia”. Sharma citou segurança cibernética, teste e validação de veículos e desenvolvimento de software como algumas das oportunidades.
“No longo prazo, a direção autônoma certamente substituirá os empregos de motorista. Mas, novamente, já há uma escassez de motoristas. Então, definitivamente, para o táxi [companies]você pode ver que é um benefício para eles”, disse ele.
– Evelyn Cheng da CNBC contribuiu para este relatório.
Esclarecimento: Esta história foi revisada para refletir a contagem atualizada de robotáxis da Apollo Go em Wuhan.
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