O tribunal superior da Califórnia mantém medida eleitoral que trata motoristas de Uber e Lyft como contratados independentes

O principal tribunal estadual da Califórnia manteve na quinta-feira uma medida aprovada pelos eleitores que permite serviços baseados em aplicativos, como Uberabre uma nova aba e Lyftabre uma nova aba para considerar os motoristas no estado mais populoso dos EUA como prestadores de serviços independentes, e não como funcionários com direito a maiores benefícios.

A decisão da Suprema Corte da Califórnia é uma grande vitória para a indústria de carona, que afirmou que muitas empresas encerrariam ou limitariam o serviço no estado se fossem forçadas a tratar milhares de motoristas como seus empregados.

O tribunal rejeitou uma ação movida pelo Sindicato Internacional dos Empregados de Serviços (SEIU) e quatro motoristas que afirmam a medida eleitoral de 2020 conhecida como Proposição 22, que preserva a condição de contratado dos motoristas e ao mesmo tempo lhes concede alguns benefícios, era inconstitucional.

A Uber disse em comunicado que a decisão manteve “a vontade dos quase 10 milhões de californianos que votaram para oferecer benefícios e proteções históricas aos motoristas, ao mesmo tempo que protegem sua independência”.

A Diretora Executiva da SEIU Califórnia, Tia Orr, disse que o sindicato ficou desapontado com a decisão, mas que os motoristas de transporte compartilhado poderiam continuar a lutar por seus direitos, buscando a sindicalização.

“Os trabalhadores gig estão determinados a garantir a justiça na economia gig e não vão parar de lutar para conquistar maiores direitos trabalhistas e proteções no trabalho”, disse ela.

Se os trabalhadores gig devem ser tratados como empregados ou contratados é uma questão crucial para o setor de serviços de carona. Os empregados têm direito a salário mínimo, pagamento de horas extras, reembolso de despesas e outras proteções que não se estendem aos autônomos, que podem custar às empresas até 30% menos, segundo diversos estudos.

Uber, Lyft e outros serviços baseados em aplicativos gastaram mais de US$ 200 milhões em uma campanha para aprovar a Proposta 22, que, segundo eles, permite que os motoristas continuem ganhando dinheiro enquanto desfrutam da flexibilidade do trabalho de meio período.

Aprovada em novembro de 2020 por quase 60% dos eleitores na Califórnia, a Proposta 22 permite que serviços de transporte baseados em aplicativos classifiquem os motoristas como contratados independentes se eles receberem pelo menos 120% do salário mínimo enquanto os passageiros estiverem no carro e receberem reembolso de despesas e subsídios para pagar o seguro de saúde.

Um tribunal estadual de apelações no ano passado rejeitou o argumento da SEIU que a Proposta 22 limitou indevidamente o poder exclusivo do legislativo para regular o estado sistema de compensação dos trabalhadores ao impedir que motoristas baseados em aplicativos recebam esses benefícios, que são concedidos apenas aos funcionários. A Suprema Corte da Califórnia concordou na quinta-feira.

A Califórnia é apenas uma frente em uma batalha legal nacional sobre a classificação de motoristas e outros trabalhadores contratados.

Os legisladores de Minnesota aprovaram uma medida em maio que estabeleceria um salário mínimo de US$ 1,28 por milha e 31 centavos por minuto para motoristas de shows, substituindo um mínimo mais alto adotado por Minneapolis que estimulou Uber e Lyft a ameaçar parar de operar na cidade.

Em junho, Uber e Lyft concordaram adotar um salário mínimo por hora de US$ 32,50 para motoristas em Massachusetts e pagar US$ 175 milhões para resolver uma ação judicial movida pelo estado, alegando que eles trataram indevidamente os motoristas como contratados independentes. Uma proposta que permitir que motoristas baseados em aplicativos se sindicalizem será apresentado aos eleitores do estado em novembro.