O que sua reeleição significa para EVs

A produção está prevista para começar na antiga fábrica de montagem de Detroit-Hamtramck, menos de dois anos depois que a GM anunciou o enorme investimento de US$ 2,2 bilhões para renovar totalmente a instalação para construir uma variedade de caminhões e SUVs totalmente elétricos.

Foto de Jeffrey Sauger para General Motors

DETROIT – A vitória da reeleição do presidente eleito Donald Trump sobre a vice-presidente Kamala Harris deverá enviar a indústria de veículos eléctricos dos EUA para um período de incerteza.

Os republicanos, liderados pelo ex-presidente, condenaram amplamente os VE, alegando que estão a ser impostos aos consumidores. Trump prometeu reverter ou eliminar muitos padrões de emissões de veículos sob a Agência de Proteção Ambiental, bem como incentivos para promover a produção e adoção de veículos, como a Lei de Redução da Inflação de 2022 da administração Biden.

Membros da indústria automobilística e outras autoridades disseram que seria difícil para Trump destruir completamente o IRA, mas ele poderia retirar fundos ou limitar os subsídios para veículos elétricos por meio de ordens executivas ou outras ações políticas.

Várias pessoas disseram que esperariam que Trump visasse créditos federais ao consumidor que actualmente oferecem até 7.500 dólares para a compra de um VE, em vez de visar créditos de produção industrial para empresas.

“O IRA provavelmente terá alguns ajustes… Não acho que o IRA irá desaparecer”, David Rubenstein, cofundador e copresidente do O Grupo Carlyle empresa de investimento, disse à CNBC na quarta-feira. “Tem algumas coisas realmente boas que acho que os republicanos e os democratas irão gostar.”

Muitos dos investimentos na produção de VE no âmbito do IRA têm ocorrido em estados republicanos como Ohio, Carolina do Sul e Geórgia.

Vencedores e perdedores?

Vários analistas de Wall Street especularam sobre fabricantes de automóveis legados – especificamente as empresas de “Detroit” Motores Gerais, Motor Ford e pai da Chrysler Stellantis – seriam os maiores vencedores de um segundo mandato de Trump e do controle republicano do Congresso.

“Vemos F e GM como os principais beneficiários da administração Trump”, disse John Murphy, analista do BofA Securities, em nota aos investidores na quarta-feira. “O atual regime ambiental pressionaria o negócio principal do legado [automakers, trucks,] descarbonizar até o final da década e, ao mesmo tempo, mudar rapidamente para um portfólio de veículos elétricos.”

As aspirações da GM de um “futuro totalmente elétrico” e de um negócio rentável de veículos elétricos no curto prazo dependem altamente de créditos fiscais federais.

Os analistas indicaram startups de EV, como Rivian Automotivo e Grupo Lúcido se beneficiaria mais com uma vitória democrata.

As ações da GM e da Ford subiram no início do pregão de quarta-feira, enquanto a Stellantis, que está enfrentando problemas significativos nos EUA, caiu ligeiramente. Lucid e Rivian caíram, 3% e 6%, respectivamente.

As ações das montadoras variam após a reeleição do ex-presidente Donald Trump.

Um outlier é o líder em veículos elétricos dos EUA Tesla. O CEO Elon Musk fez forte campanha em estados indecisos para Trump, que discutiu tornar o bilionário um czar da eficiência governamental.

As ações da fabricante de veículos totalmente elétricos Tesla dispararam no início do pregão, abrindo cerca de 13% em alta e alcançando um novo máximo em 52 semanas para as ações.

“Vemos o RIVN e o LCID sendo desafiados, o que se reflete amplamente nas ações”, disse Murphy. “Não esperamos problemas significativos para a TSLA, uma vez que ela já atingiu a lucratividade e introduzirá mais produtos básicos que poderão ser atraentes para o público em geral”.

Várias montadoras não responderam imediatamente aos pedidos de comentários depois que a NBC News e vários outros meios de comunicação convocaram a eleição de Trump.

Ford, numa declaração quarta-feira, parabenizou Trump e os funcionários recém-eleitos em todos os níveis de governo: “Estamos ansiosos para trabalhar com a nova administração e o Congresso em políticas que fortaleçam a indústria automotiva dos EUA, que apoia 9,7 milhões de empregos americanos e impulsiona mais mais de US$ 1 trilhão na economia a cada ano.”

Mandatos de EV da Califórnia

Espera-se também que Trump renove uma batalha com a Califórnia e outros estados que estabelecem os seus próprios padrões de emissões de veículos, incluindo requisitos para vendas de veículos totalmente eléctricos.

Requisitos atuais sob o “Carros Limpos Avançados II” os regulamentos de 2022 exigem que 35% dos veículos do ano modelo 2026, que começarão a ser introduzidos no próximo ano, sejam veículos com emissão zero. Veículos elétricos a bateria, células de combustível e, até certo ponto, veículos elétricos híbridos plug-in são qualificados como com emissão zero.

Antes das eleições, as autoridades automotivas disseram que, independentemente de quem ganhasse a Casa Branca, muitas montadoras pressionariam para que os mandatos fossem adiados.

O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia relata 12 estados e Washington, DC, adotaram as regras; no entanto, cerca de metade deles o fez a partir do ano modelo 2027. Eles fazem parte dos regulamentos Advanced Clean Cars do CARB que exigem que 100% das vendas de veículos novos no estado da Califórnia sejam modelos de emissão zero até 2035.

Os VEs representavam 10% ou mais das participações do mercado local em apenas 11 estados e no Distrito de Columbia a partir deste ano, de acordo com o Aliança para Inovação Automotiva, uma associação comercial e grupo de lobby que representa a maioria das grandes montadoras que operam nos EUA

Executivos do setor automotivo e especialistas do setor também esperam que Trump possa reverter ou congelar a Economia Média Corporativa de Combustível, ou CAFE, padrões para anos modelo 2027-2031.