O boom dos carros elétricos na China está cada vez mais relacionado aos híbridos

PEQUIM — Os veículos movidos a híbridos estão a revelar-se mais populares do que os movidos apenas por bateria na China, mesmo com os consumidores a abandonarem os carros apenas a gasolina, mostram os dados anuais.

BYDde longe o líder de mercado, disse em um arquivamento quarta-feira vendeu cerca de 4,3 milhões de carros de passageiros em 2024. Quase 2,5 milhões desses veículos eram movidos a híbridos, uma reversão em relação a 2023, quando a BYD vendeu um pouco menos carros híbridos do que veículos movidos apenas a bateria.

Teslaque vende carros apenas com bateria, está a caminho de vender mais de 600.000 veículos na China pelo segundo ano consecutivo, de acordo com cálculos da CNBC a partir de dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros. A montadora de Elon Musk deve divulgar os números de 2024 na manhã de quinta-feira nos Estados Unidos.

“Ainda vemos crescimento no mercado chinês em termos de bateria elétrica, mas vemos uma espécie de limite”, disse Joe McCabe, presidente e CEO da AutoForecast Solutions. Ele prevê que, até 2031, ainda haverá procura por veículos com motor de combustão interna, incluindo carros com propulsão híbrida.

Logo atrás de Tesla está Li Autocom recorde 500.508 entregas de veículos no ano passadodisse a empresa em um documento na quarta-feira. A maioria dos carros da empresa vem com tanque de combustível para ampliar a autonomia da bateria.

Stellantis‘Parceiro chinês, Motor de saltoque vende carros movidos a bateria e híbridos, disse que entregou quase 300.000 carros em 2024e pretende entregar 500.000 no próximo ano.

As startups chinesas de carros elétricos que até agora venderam apenas veículos movidos exclusivamente a bateria tiveram uma classificação inferior nas entregas anuais. Montadora elétrica Zeekr vendeu 222.123 veículos movidos a bateria, Nio vendeu 221.970 e Xpeng vendeu 190.068.

A contagem final para Nio e Xpeng para o ano inclui números para as marcas de preços mais baixos das empresas, que iniciaram as entregas no segundo semestre de 2024.

Xpeng em novembro revelou seu próprio sistema extensor de alcance híbridoenquanto a Zeekr anunciou em agosto planos para lançar seu primeiro carro híbrido em 2025.

As marcas de carros elétricos enfrentaram uma concorrência mais acirrada no ano passado, com a empresa de smartphones Xiaomi lançando seu sedã elétrico SU7 em março. No final de dezembro, a Xiaomi afirmou que já havia entregue mais de 135.000 carros e estabeleceu uma meta de entregar 300.000 carros em 2025.

Zeekr estabeleceu uma meta de 320.000 entregas para 2025, depois de perder um pouco o seu meta relatada de 230.000 carros em 2024.

O esforço da China para desenvolver os seus próprios carros eléctricos atingiu um ponto crítico em Julho, com a quota de veículos de nova energia vendidos respondendo por mais da metade de todos os automóveis de passageiros vendidos naquele mês, de acordo com a associação de automóveis de passageiros. Os novos veículos de energia incluem carros movidos apenas a bateria e híbridos.

A tendência persistiu até Novembro, que registou um taxa de penetração de 52,3%segundo dados da associação. Em julho de 2023, a taxa de penetração foi 36%.

Ao observar o crescimento do mercado, é importante lembrar que a China ainda tem muitos incentivos para que os habitantes locais comprem novos veículos energéticos, disse McCabe. Ele acrescentou que o impulso ao mercado faz parte dos esforços da China para construir players nacionais, em vez de depender de marcas estrangeiras.

Cidades como Pequim estão a facilitar aos residentes a obtenção de matrículas para veículos de nova energia, em vez de carros movidos a combustível. Parte dos esforços da China para aumentar o consumo nos últimos meses concentrou-se em subsidiar a compra de novos veículos energéticos.

Os híbridos também impulsionaram as vendas de veículos leves nos EUA no segundo trimestre, trazendo penetração de carros híbridos e elétricos a bateria para 18,7%de acordo com dados da Wards Intelligence publicados pela Administração de Informação de Energia dos EUA.