Uma folha de plástico cobre uma área da fuselagem da aeronave Boeing 737 MAX 9 da Alaska Airlines N704AL fora de um hangar no Aeroporto Internacional de Portland em 8 de janeiro de 2024 em Portland, Oregon.
Mathieu Lewis Rolland | Imagens Getty
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA disse na quinta-feira que estava sancionando a Boeing por divulgar detalhes não públicos de uma investigação em andamento sobre uma emergência aérea do 737 MAX e encaminharia sua conduta ao Departamento de Justiça.
O NTSB disse que a Boeing “violou flagrantemente” os regulamentos investigativos da agência ao fornecer “informações investigativas não públicas à mídia” e especular sobre as possíveis causas da explosão do plugue da porta da Alaska Airlines em 5 de janeiro.
A medida da Boeing aprofundou ainda mais a tensão entre a fabricante de aviões atingida pela crise e as agências governamentais, num momento em que tenta evitar que acusações criminais sejam avaliadas pelo Departamento de Justiça (DOJ) antes do prazo final de 7 de julho.
O NTSB disse que a Boeing manteria seu status de parte na investigação da emergência da Alaska Airlines, mas não veria mais informações não publicadas produzidas durante a investigação do acidente, que o NTSB disse anteriormente envolveu a explosão no ar de um plugue de porta. com quatro parafusos faltando.
Especialistas do setor dizem que barrar um fabricante restringe sua capacidade de acessar e oferecer sugestões para uma investigação, mas o libera para defender sua tecnologia e práticas de forma mais aberta.
“Como parte de muitas investigações do NTSB nas últimas décadas, poucas entidades conhecem as regras melhor do que a Boeing”, disse o NTSB.
A Boeing não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O NTSB disse que a suposta violação de seus protocolos ocorreu durante uma coletiva de imprensa sobre melhorias de qualidade em sua divisão de aviões comerciais, na terça-feira, no estado de Washington.
A área do plugue da fuselagem do voo 1282 Boeing 737-9 MAX da Alaska Airlines, que foi forçado a fazer um pouso de emergência com uma lacuna na fuselagem, é vista durante sua investigação pelo National Transportation Safety Board (NTSB) em Portland, Oregon, EUA 7 de janeiro de 2024.
NTSB | Através da Reuters
“Um executivo da Boeing forneceu informações investigativas e fez uma análise de informações factuais divulgadas anteriormente”, disse a agência. “Ambas as ações são proibidas pelo acordo entre partes que a Boeing assinou.”
Durante o briefing, realizado na terça-feira sob um embargo que permite a publicação do conteúdo na quinta-feira, um executivo sênior da Boeing disse que o plugue foi aberto na linha de montagem sem a documentação correta para corrigir um problema de qualidade com os rebites circundantes, e que faltava os parafusos não foram substituídos.
A equipe que entrou e fechou o plugue não foi responsável pela reinstalação dos parafusos, acrescentou Elizabeth Lund, vice-presidente sênior de qualidade da Boeing.
O NTSB disse que a Boeing forneceu uma transcrição revelando que havia fornecido informações não públicas.
“A Boeing ofereceu opiniões e análises sobre os fatores que sugeriu serem causais do acidente”, acrescentou.
Análise do DOJ
Em maio, o DOJ disse que a Boeing violou um acordo de 2021 com os promotores que a protegia de acusações criminais sobre interações com a Administração Federal de Aviação antes dos acidentes do MAX em 2018 e 2019, que mataram 346 pessoas.
Os promotores dos EUA recomendaram que acusações criminais fossem feitas contra a Boeing depois de descobrirem que ela violou o acordo de adiamento da acusação, informou a Reuters no domingo.
O DOJ tem uma investigação criminal separada sobre a emergência do plugue da porta MAX 9.
A ação incomum de quinta-feira do NTSB marca o mais recente sinal de tensões entre a Boeing e a agência.
Em março, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse em uma audiência no Senado dos EUA que a Boeing não forneceu os nomes dos funcionários de sua equipe de portas do 737 MAX por dois meses, atraindo críticas dos legisladores. A Boeing então forneceu rapidamente os nomes.
O NTSB disse na quinta-feira que a Boeing retratou sua investigação à mídia como uma busca para localizar o indivíduo responsável pelo trabalho na porta.
“O NTSB está focado na provável causa do acidente, não colocando a culpa em qualquer indivíduo ou avaliando a responsabilidade”, disse a agência.
O fabricante do avião não terá permissão para fazer perguntas a outros participantes em uma audiência investigativa nos dias 6 e 7 de agosto, enquanto outros participantes da audiência poderão fazê-lo.
As críticas à Boeing vieram depois que Homendy disse na terça-feira que a operadora ferroviária Norfolk Southern ameaçou o conselho, tentou fabricar evidências e não forneceu documentos durante a investigação de um descarrilamento em Ohio em 2023.
De acordo com as regras globais, as agências nacionais realizam investigações civis sobre acidentes aéreos com o único propósito de encontrar a causa e fazer recomendações para melhorar a segurança no futuro. Tais ações são separadas de quaisquer investigações judiciais que procurem atribuir culpas.
O NTSB, que aplica regras semelhantes a outras formas de transporte, revogou ocasionalmente o acesso a terceiros, embora tais intervenções continuem a ser raras.
Em 2013, o NTSB disse à United Parcel Service e ao seu sindicato de pilotos que não poderiam mais participar na investigação de um acidente no Alabama que matou dois pilotos da UPS.
Em 2018, a agência removeu Tesla como parte de uma investigação sobre um acidente fatal envolvendo o sistema de “piloto automático” de um veículo. A Tesla disse que já havia decidido retirar-se e acusou o NTSB de violar suas próprias regras.
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