Noruega deve ser o primeiro a fazer a transição totalmente para veículos elétricos

A Noruega deve se tornar o primeiro país do mundo a apagar efetivamente os carros a gasolina e a diesel de seu novo mercado de carros.

Apesar de suas vastas reservas de petróleo e gás, o país nórdico é reconhecido há muito tempo como líder global em transporte sustentável. Suas vendas de veículos elétricos (EV) aumentaram de menos de 1% do total de vendas de automóveis em 2010 para um enorme 88,9% no ano passado – E essa tendência não mostra nenhum sinal de desaceleração.

Dados publicado Pela Administração de Rodovias Públicas da Noruega, responsável pela rede rodoviária nacional do país, descobriu que os EVs foram responsáveis ​​por mais de 96% dos carros novos vendidos nas primeiras semanas deste ano.

Ele coloca a Noruega a uma distância tocante de ser totalmente elétrico-alcançando uma meta não vinculativa que foi estabelecida pela primeira vez pelos legisladores em 2017.

Christina BU, secretária geral da Associação Norueguesa de EV (NEVA), que representa os proprietários de carros elétricos do país, espera que a Noruega atinja esse alvo. De fato, a BU disse que os planos estavam em andamento para realizar uma festa para celebrar o que ela disse que seria um marco histórico.

“Já convidamos muitos políticos e diferentes partes interessadas para um partido no dia 13 de fevereiro, porque não sabemos exatamente até o ano terminar, mas todo mundo diz que terminaremos entre 95% e 100% este ano, “A BU disse à CNBC via videochamada.

“Então, em tempos como este com [President Donald] Trump retirando os EUA do acordo climático e tudo mais, acho que precisamos celebrar as realizações que conseguimos “, acrescentou.

Juntamente com um esforço para retirar os EUA do contrato histórico de Paris, Trump também mirou em várias tecnologias de baixo carbono na semana passada. Isso incluiu revogando A ordem executiva não vinculativa do antecessor Joe Biden, que visava 50% de vendas de veículos elétricos até 2030.

A ordem executiva de Trump, que foi criticada pelos defensores da EV, foi projetado “Eliminar o veículo elétrico (EV) exigir e promover a verdadeira escolha do consumidor”.

Comparativamente, a União Europeia adotado legislação para proibir efetivamente as vendas de novos carros emissores de carbono de 2035, enquanto o Reino Unido tem disse Ele proibirá a venda de carros novos alimentados apenas por motores de combustão interna até 2030.

Alguns dos incentivos de EV da Noruega incluem uma isenção de IVA, descontos nos impostos sobre estradas e estacionamento e acesso a faixas de ônibus. O governo também investiu fortemente em infraestrutura de cobrança pública, e muitas famílias norueguesas são capazes de cobrar seus carros em casa.

Kroglund descreveu as mudanças como um “novo normal” para o país de 5,5 milhões. “O transporte é uma grande parte da resposta para soluções amigas do clima. Portanto, precisamos garantir que parte do sucesso que tivemos com carros possa ser usado para outras áreas do setor de transporte”, disse Kroglund à CNBC via videochamada .

Kroglund disse que o país planejava fazer a transição totalmente para os ônibus elétricos da cidade em 2025, enquanto fazia veículos pesados ​​75% renováveis ​​até o final da década.

Enquanto as vendas de carros novos na Noruega são próximos a 100% elétricos, ainda existem muitos veículos com motores de combustão interna na estrada. A BU da Neva disse que 28% dos carros são totalmente elétricos em nível nacional, embora isso aumente para mais de 40% na capital Oslo.

“Tantos homens de meia-idade chegaram até mim para dizer: ‘Eu nunca iria pegar um carro elétrico-de jeito nenhum’ e, em seguida, eles dizem: ‘Mas agora eu dirijo um …’ E eles me dizem o modelo Eles dirigem e ficam entusiasmados com a tecnologia e tudo “, disse Bu.

“Toda a nossa sociedade passou por essa mudança mental. Quero dizer, não é como se os noruegueses fossem mais verdes ou mais propensos a fazer esse tipo de coisa do que os outros. Foram as políticas que fizeram isso e as pessoas rapidamente entenderam e mudaram seu pensamento sobre isso”. ela acrescentou.

Pensa -se que a falta de um lobby da montadora na Noruega tenha beneficiado a taxa de adoção de VE do país ao longo dos anos.

De fato, a BU disse que, embora tenha havido frequentemente debates políticos sobre os méritos de fazer a transição dos mecanismos de combustão interna, aqueles que se opõem à mudança “não foram fortes o suficiente ou organizados o suficiente”.

Em contraste com o esforço da Noruega para se tornar totalmente elétrico, os VEs representaram 8,1% do total de vendas nos EUA em 2024. Esse número foi de uma participação de 7,8% do mercado em 2023, de acordo com a empresa de pesquisa de mercado Cox Automotive.

No Reino Unido, dados do setor mostraram que os VEs representaram quase 20% dos registros de carros novos em 2024.

Rico Luman, economista do setor sênior de transporte e logística do Dutch Bank ING, disse que a liderança do VE da Noruega mostra que é possível que outros países sigam o exemplo.

“A Noruega é um candidato global e, a esse respeito, também um exemplo para outros países. Embora também tenhamos que ter em mente que a Noruega é um dos países mais prósperos da Europa, que podem facilmente pagar orçamentos implacáveis”, Luman disse à CNBC por e -mail.

“Outro ponto é que a energia é relativamente barata na Noruega (como grande exportador de petróleo e gás), o que torna os VEs mais atraentes. A maioria dos outros não pode atender a esse nível – e pensar em O que aconteceu na Alemanha Após a repentina fase para subsídios para o público em geral, após restrições orçamentárias “, disse Luman.

A Alemanha, a maior economia da Europa, removeu abruptamente subsídios ao EV no final de 2023 após um acordo para superar uma crise orçamentária. O governo da coalizão governante do país, que entrou em colapso no final do ano passado, desde então acordado em uma proposta para fornecer algum benefício fiscal para carros elétricos em meio a uma queda nas vendas.

Harald Nils Røstvik, professor da Universidade de Stavanger da Noruega, disse que não espera que a Noruega volte em sua transição EV.

“As vantagens de um carro elétrico versus um carro diesel barulhento são tantos. É silencioso, é mais econômico, eles parecem bons, é um tipo de símbolo de status para muitos, é limpo, você não precisa mudar seu filtro de óleo, Você não precisa abrir o capô “, disse Røstvik à CNBC via videochamada.

“Não retornaremos ao carro diesel volumoso, barulhento e sujo. Quero dizer, para a maioria. Simplesmente não é lógico”, disse Røstvik.