Mulher da Filadélfia que dirigia um Mustang Mach-E parcialmente automatizado acusada de homicídio por dirigir alcoolizado

Uma mulher estava embriagada e usava um sistema de direção parcialmente automatizado quando causou um acidente na rodovia em março na Filadélfia que matou duas pessoas, disseram as autoridades ao anunciarem acusações de homicídio contra o motorista.

Investigadores estaduais e federais dizem que o SUV Ford Mustang Mach-E da mulher atingiu o veículo parado de um homem que havia parado no acostamento esquerdo da I-95 para ajudar um motorista cujo carro quebrou à sua frente. A colisão de março, que ocorreu por volta das 3h, matou os dois homens.

O acidente foi pelo menos o segundo este ano envolvendo um Mach-E atingindo um veículo parado após o anoitecer que o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes investigou. Em um acidente em fevereiro ao longo da Interstate 10 em San Antonio, Texas, os investigadores acreditam que um Mach-E atingiu um Honda CR-V que estava parado na faixa do meio sem luzes acesas. O motorista do CR-V morreu.

Em comunicado divulgado na terça-feira, a Polícia Estadual da Pensilvânia disse que os motoristas que utilizam tecnologias avançadas devem estar preparados para retomar o controle em todos os momentos.

“Nenhuma tecnologia de veículo parcialmente automatizado deveria ser deixada sozinha para realizar as tarefas de direção necessárias para navegar com segurança nas estradas da comunidade”, disse a agência.

O sistema Blue Cruise da Ford permite que os motoristas tirem as mãos do volante enquanto ele controla a direção, a frenagem e a aceleração nas rodovias. A empresa afirma que o sistema não é totalmente autônomo e monitora os motoristas para garantir que prestem atenção na estrada.

Os investigadores na Filadélfia acreditam que o motorista do Mustang, Dimple Patel, dirigia a cerca de 114 km/h, usando o Blue Cruise e o Adaptive Cruise Control, quando o acidente ocorreu. Um quarto veículo também foi atingido.

Patel, de 23 anos, estudante de medicina da Filadélfia, enfrenta várias acusações, incluindo homicídio por veículo enquanto dirigia sob influência de álcool e homicídio culposo. Ela se entregou à polícia na terça-feira devido às acusações apresentadas na semana passada, disse a polícia estadual.

O advogado de defesa Zak Goldstein disse que ainda não tinha visto a denúncia criminal ou qualquer relatório sobre o acidente e classificou as mortes como uma tragédia. No entanto, ele observou que, em termos gerais, a lei da Pensilvânia sobre homicídios relacionados ao DUI exige “que o DUI tenha causado o homicídio”.

“Se de fato for uma falha na direção autônoma ou no sistema de direção, isso pode não ser um homicídio por DUI, mesmo que o motorista esteja embriagado”, disse ele, acrescentando que não viu nenhuma jurisprudência sobre o assunto na Pensilvânia. .

A Ford disse que estava colaborando com a polícia estadual, o NTSB e a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário na revisão do acidente, que matou Aktilek Baktybekov, que quebrou, e Tolobek Esenbekov, que provavelmente parou no acostamento para ajudá-lo.

Quando abriu uma investigação sobre os acidentes de Filadélfia e San Antonio envolvendo o Blue Cruise, a NHTSA disse que ambos ocorreram em rodovias com iluminação noturna e que o Blue Cruise estava em uso pouco antes das colisões.

A agência disse que está investigando como a Blue Cruise executa as tarefas de direção, bem como seu sistema de monitoramento de motorista baseado em câmeras.

O advogado de defesa Zak Goldstein disse que ainda não tinha visto a denúncia criminal ou qualquer relatório sobre o acidente e classificou as mortes como uma tragédia. No entanto, ele observou que, em termos gerais, a lei da Pensilvânia sobre homicídios relacionados ao DUI exige “que o DUI tenha causado o homicídio”.

“Se de fato for uma falha na direção autônoma ou no sistema de direção, isso pode não ser um homicídio por DUI, mesmo que o motorista esteja embriagado”, disse ele, acrescentando que não viu nenhuma jurisprudência sobre o assunto na Pensilvânia. .

A Ford disse que estava colaborando com a polícia estadual, o NTSB e a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário na revisão do acidente, que matou Aktilek Baktybekov, que quebrou, e Tolobek Esenbekov, que provavelmente parou no acostamento para ajudá-lo.

Quando abriu uma investigação sobre os acidentes de Filadélfia e San Antonio envolvendo o Blue Cruise, a NHTSA disse que ambos ocorreram em rodovias com iluminação noturna e que o Blue Cruise estava em uso pouco antes das colisões.

A agência disse que está investigando como a Blue Cruise executa as tarefas de direção, bem como seu sistema de monitoramento de motorista baseado em câmeras.