Grã-Bretanha atingirá pico de gasolina este ano em momento marcante para EVs

Prevê-se que a Grã-Bretanha atinja o “pico da gasolina” em 2024, de acordo com um novo relatório, com os veículos eléctricos (VE) no caminho certo para assumir uma quota muito maior do mercado automóvel do país.

A Auto Trader disse em uma análise publicada na quarta-feira que espera que o número de carros movidos a gasolina nas estradas da Grã-Bretanha caia quase pela metade na próxima década, à medida que os motoristas mudam para veículos elétricos.

A plataforma de veículos online estima que havia 18,7 milhões de carros movidos a gasolina nas estradas do país em 2024, embora se espere que este número diminua constantemente para apenas 11,1 milhões até 2034.

Ao mesmo tempo, espera-se que o número de VE nas estradas britânicas suba para 13,7 milhões durante a próxima década, à medida que a acessibilidade melhorar, contra 1,25 milhões em 2024.

A participação de EV no mercado de automóveis novos deverá aumentar de cerca de 18% este ano para 23% em 2025, disse a Auto Trader, observando que isso ainda está um pouco abaixo da meta de 28% para vendas sob o governo do Reino Unido. Veículo com emissões zero (ZEV) mandato.

“O pico da gasolina é um marco genuíno para o Reino Unido”, disse o diretor comercial da Auto Trader, Ian Plummer, no relatório.

“Esperamos ver uma mudança sísmica no automobilismo britânico durante a próxima década, à medida que o número de carros a gasolina cair quase pela metade e os VEs assumirem uma participação muito maior”, acrescentou.

“Tudo isto está a acontecer num contexto de procura excepcionalmente forte de automóveis usados, apesar de uma série de desafios para a indústria, nomeadamente a introdução de metas ZEV, oferta restrita, mudanças nas regras financeiras e no orçamento”, disse Plummer.

O governo trabalhista de centro-esquerda da Grã-Bretanha chamadas enfrentadas considerar urgentemente a revisão do mandato dos ZEV, com a procura de VEs a diminuir devido aos seus custos relativamente elevados.

A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, um grupo de lobby automotivo, avisado No final do mês passado, as metas governamentais estavam a exercer demasiada pressão sobre a indústria, aumentando o potencial de “impactos devastadores” na viabilidade empresarial e no emprego.

Na semana passada, a gigante automóvel Stellantis anunciou que planeava encerrar a sua fábrica de carrinhas Vauxhall em Luton, no sul de Inglaterra, numa medida que colocou em risco mais de 1.000 empregos.

Um grupo de 14 ONG, grupos de reflexão e grupos de campanha escreveu uma carta aberta ao governo do Reino Unido em meados de Novembro, no entanto, ligando para que o mandato do ZEV seja mantido.

O grupo disse que a política continua a ser uma das maiores medidas de poupança de carbono do país e argumentou que as actuais flexibilidades fornecidas à indústria automóvel eram suficientes.

Um porta-voz do governo do Reino Unido disse que iria em breve realizar uma consulta para considerar como apoiar a indústria para cumprir o seu compromisso de eliminar gradualmente a venda de carros novos movidos exclusivamente por motores de combustão interna até 2030.

“Estamos atentos aos desafios globais que a indústria enfrenta”, disse um porta-voz do governo à CNBC por e-mail, citando um investimento de 2 mil milhões de libras (2,54 mil milhões de dólares) para apoiar a transição da produção nacional e um anúncio orçamental de mais de 300 milhões de libras para impulsionar a adoção de VEs.