GMC visa liderança em caminhões elétricos contra Tesla, Ford, Rivian

MILFORD, Michigan – General Motors’ A marca premium GMC quer se tornar líder em vendas de caminhões totalmente elétricos para os consumidores dos EUA ao lançar sua nova picape elétrica Sierra.

O Sierra EV junta-se às versões elétricas do Hummer, incluindo um SUV e uma picape, na linha de “caminhões” elétricos da GMC. A montadora espera que o Sierra se torne o campeão de vendas da GMC em sua linha de EV, à medida que variantes de preços mais baixos estiverem disponíveis no próximo ano. Uma “Edição 1” de aproximadamente US$ 100.000 do veículo começou recentemente a chegar aos clientes.

“Acreditamos que esta é uma proposta totalmente diferente de qualquer outra lançada por qualquer outra pessoa antes. Portanto, estamos confiantes na demanda”, disse Duncan Aldred, vice-presidente global da GMC, à CNBC no campo de testes da GM no subúrbio de Detroit.

A GMC não divulgou um cronograma para quando a marca espera liderar as vendas de caminhões elétricos no varejo. Mas, para isso, terá que vender mais que seu irmão Chevrolet Silverado EV, bem como concorrentes de Motor Ford, Rivian Automotivo e Teslaque a Motor Intelligence relata liderou essas vendas com seu Cybertruck no segundo trimestre.

Aldred disse acreditar que haverá compras cruzadas entre o Sierra e o Cybertruck, mas não acredita necessariamente que sejam concorrentes primários, apesar dos veículos terem preços semelhantes. Citando dados internos, ele disse que muitos compradores de Cybertruck já possuem Teslas, enquanto cerca de 80% dos titulares de reservas da GMC para o Sierra anteriormente possuíam veículos não GMC.

“O que sabemos é que cerca de 70% dos compradores do Cybertruck são proprietários de Tesla”, disse ele durante um evento de mídia. “Portanto, eles não são necessariamente compradores de caminhões, são compradores de Tesla.”

Montadoras como a GM correram para lançar picapes totalmente elétricas, em parte porque a Tesla planejava construir tal veículo. Isso gerou temores de que o líder de veículos elétricos dos EUA dominasse o mercado de caminhões, o que é crucial para as montadoras de Detroit, assim como aconteceu com os carros elétricos.

Mas a adopção de VE tem sido mais lento do que muitos esperavam, e o mercado de caminhões elétricos continua em sua infância.

O concorrente mais próximo do Sierra EV é sem dúvida o Chevy Silverado EV. Ambos são construídos em GM Plataforma de veículo “Ultium” e compartilha muitas peças, recursos e características de desempenho.

Uma característica única dos EVs Silverado e Sierra em comparação com outros é a capacidade de um “midgate”, no qual os bancos traseiros do veículo se dobram e o vidro traseiro pode sair para criar uma caçamba de caminhão de quase 3,5 metros de comprimento e grande área de carga.

Espera-se que o Sierra EV, incluindo a edição Denali, continue a ajudar a GMC com seu poder de precificação e reputação como uma marca de caminhões premium, de acordo com Patrick Finnegan, gerente sênior de marketing de caminhões e SUVs da GMC.

A GMC aumentou seus preços médios de transação e modelos de última geração graças aos mais novos veículos off-road AT4, bem como ao Denali, que está comemorando seu 25º ano como submarca GMC.

Por exemplo, a tradicional picape Sierra da GMC tem um preço médio de transação de cerca de US$ 60.000. Isso inclui os modelos Denali por cerca de US$ 71.000 e um modelo Denali “Ultimate” por US$ 78.500, de acordo com a empresa.

A GM não divulgou preços para os modelos elétricos GMC Sierra Denali, AT4 e Elevation que seguirão os modelos “Edição 1” de 2.500 unidades. Mas Aldred disse que o Sierra poderia ser potencialmente elegível para créditos fiscais federais de até US$ 7.500, o que significaria que teria um preço inferior a US$ 80.000.

Os modelos Denali evoluíram de simples ajustes que os diferenciam de outros veículos para oferecer seus próprios interiores, peças e recursos. Os veículos ainda compartilham em grande parte os mesmos “ossos”, mas oferecem recursos e materiais mais luxuosos.