GM e ações da Stellantis caem devido à ameaça tarifária de Trump para México e Canadá

DETROIT – Ações de montadoras Motores Gerais e Stellantis caiu na terça-feira depois que o presidente eleito Donald Trump ameaçou impor tarifas de 25% sobre produtos importados do Canadá e do México para os EUA

Tais tarifas teriam um grande impacto na indústria automóvel global, que tem utilizado os países, especialmente o México, para a produção de veículos a custos mais baixos desde que o Acordo de Comércio Livre da América do Norte entrou em vigor em 1994.

O UBS informa que a indústria automotiva é responsável por 26% das importações do México para os EUA, incluindo veículos e peças, e 12% do Canadá.

Quase todas as grandes montadoras que operam nos EUA têm fábricas no México, no entanto, a GM e a Stellantis produzem lá picapes grandes altamente lucrativas.

As ações da GM, que possui cinco grandes montadoras nos países que o Barclays estima que produzirão 1 milhão de veículos este ano, caíram mais de 8% durante o pregão do meio-dia de terça-feira.

Stellantis, controladora da Chrysler, que possui quatro grandes fábricas nos países, caiu mais de 5%. Ações de Motor Ford, que tem menor exposição nos países, caíram 2%. Ações de Motor Toyota, Moto Honda e outros com produção no México também caíram pelo menos 1%.

Trump anunciou que pretende impor uma tarifa de 25% sobre todas as importações dos EUA do Canadá e do México usando uma ordem executiva quando tomar posse em 20 de janeiro. Ele também anunciou planos para aumentar as tarifas em mais 10% sobre todos os produtos chineses que entram no país. NÓS

Tais tarifas seriam mais agressivas do que se esperava que fosse o plano de Trump, uma renegociação do Acordo Estados Unidos-México-Canadá, que ele apresentou durante o seu primeiro mandato para substituir o Acordo de Comércio Livre da América do Norte. Tal medida poria fim ao acordo regional de comércio livre.

Porta-vozes da GM e da Stellantis se recusaram a comentar na terça-feira sobre as potenciais tarifas. O Conselho Americano de Política Automotiva, um grupo de lobby das duas montadoras e da Ford, não respondeu imediatamente para comentar.

“O fato óbvio aqui é que a Ford é a mais comprometida com a construção na América entre as principais montadoras e não está tão perto. Montamos a maior parte dos veículos, empregamos a maior parte dos trabalhadores da América e exportamos a maior parte dos veículos da América para outros mercados”, disse Ford. em uma declaração enviada por e-mail.

Analistas de Wall Street consideraram os planos tarifários anunciados por Trump como um tiro certeiro para os países criarem alavancagem em quaisquer negociações futuras.

“Nossa opinião é que a ameaça de tarifas é o instrumento que Trump usaria para extrair de outros países os resultados econômicos e políticos que ele considera melhores para a América”, disse Carlos Capistran, do BofA Securities, em nota na terça-feira. “Esperamos que o Canadá e o México demonstrem disposição para negociar as questões acima para evitar tarifas”.

Dan Levy, do Barclays, concordou em uma nota para investidores na noite de segunda-feira: “Vemos [the] anúncio como em grande parte táticas de negociação (como visto em 2016), e vejo tal magnitude de tarifas improvável.”

Trump e os democratas disseram acreditar que o acordo comercial precisa ser alterado para abordar potenciais planos para fabricantes chineses como a BYD.

Trump apresentou diversas propostas tarifárias durante sua campanha, inclusive pedindo uma mais de 200% direito ou imposto a ser cobrado sobre veículos importados do México. Ele também ameaçou, como fez durante o seu primeiro mandato, aumentar as tarifas sobre os veículos europeus.

– CNBC Michael Bloom contribuiu para este relatório.