Fabricante ainda enfrenta difícil recuperação

Boeing está embarcando em mais um ano de reconstrução.

Há um ano, a empresa voltou aos holofotes por preocupações com segurança e qualidade, quando um painel da fuselagem que cobria uma porta de saída de emergência não utilizada explodiu no ar de um Boeing 737 Max 9 quase novo operado pela Alaska Airlines. O acidente aterrorizou os que estavam a bordo, embora ninguém tenha ficado gravemente ferido e o avião tenha feito um pouso de emergência seguro em Portland, Oregon.

Os parafusos principais não foram instalados antes da aeronave deixar a fábrica do 737 da Boeing em Renton, Washington, descobriu um relatório preliminar do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, manchando novamente a imagem do principal exportador dos EUA.

O preço das ações da Boeing caiu mais de 30% nos últimos 12 meses, enquanto o S&P 500 subiu quase 27%.

Os líderes da Boeing passaram os últimos 12 meses a fazer grandes mudanças que abrangem substituições nas suas fileiras executivas, incluindo um novo executivo-chefe, para formação mais robusta para centenas de trabalhadores da fábrica, muitos dos quais são novos.

A empresa descreveu na sexta-feira seu progresso no ano passado, incluindo o início de auditorias de qualidade aleatórias nas fábricas. A Boeing disse que reduziu “significativamente” os defeitos nas fuselagens do 737 fabricado pela Espírito AeroSistemasque está recomprando, e reduzir o chamado trabalho itinerante, em que as tarefas de construção de aeronaves são realizadas fora de sequência, num esforço para reduzir falhas. O fabricante também disse que abordou grande parte do feedback dos funcionários fornecido durante as sessões com a administração ao longo do ano.

Desde o acidente, a Administração Federal de Aviação aumentou a supervisão da Boeing, limitando a produção dos jatos 737 Max mais vendidos, embora a produção ainda esteja abaixo desses níveis. O chefe da FAA, Mike Whitaker, que disse que deixará o cargo em 20 de janeiro, alertou a empresa na sexta-feira que “a supervisão aprimorada veio para ficar”.

Ele disse que a recuperação da Boeing “não é um projeto de um ano”.

“O que é necessário é uma mudança cultural fundamental na Boeing, orientada para a segurança e a qualidade acima dos lucros. Isso exigirá esforço e comprometimento sustentados da Boeing, e um escrutínio inabalável de nossa parte”, disse Whitaker em comunicado.

A Boeing não registra lucro anual desde 2018.

Esse ano foi o primeiro de dois acidentes fatais com seus 737 Max, que mataram 346 pessoas – a pior crise da Boeing na memória recente. UM O sistema de controle de vôo foi implicado em ambos os acidentes, e a aeronave ficou parada em todo o mundo por quase dois anos.