Como a Jaguar planeja se salvar

A montadora britânica Jaguar não se intimida com as críticas geradas por sua recente campanha de reformulação da marca.

Um vídeo de lançamento da reforma se tornou viral online enquanto comentaristas criticavam as escolhas de design da empresa, chamavam a empresa de “acordada” e questionavam por que o anúncio não apresentava um carro.

Mas os especialistas dizem que o verdadeiro desafio da empresa é executar o seu plano para se salvar depois de anos de queda nas vendas e de uma marca que muitos dizem estar enfraquecida e diluída.

“Os olhos do mundo estão sobre nós neste momento, e é exatamente isso que queríamos”, disse o diretor-gerente da Jaguar, Rawdon Glover. “Então, nesse sentido, temos a atenção de todos. E acho que para mim é fantástico – que agora possamos realmente falar sobre o veículo.”

A Jaguar revelou um carro-conceito – o Type 00 – na Miami Art Week na segunda-feira. Glover disse que o primeiro modelo de produção real da Jaguar deverá ser lançado em 2026 e será muito semelhante ao conceito.

O carro é um grand tourer totalmente elétrico de quatro portas, o que significa que é um veículo semelhante a um sedã ou perua que combina alto desempenho com conforto e estilo.

A Jaguar Land Rover atingiu um recorde anual de vendas em 2017. Embora isso tenha ocorrido em grande parte graças ao sucesso das três linhas de SUVs musculosos da Land Rover, as vendas da Jaguar atingiram 178.601, um Aumento de 20% em relação ao ano anterior, naquele momento. Em seguida, atingiram um recorde histórico em 2018, graças ao SUV compacto E-Pace da Jaguar e ao seu aclamado veículo elétrico I-PACE.

Mas as coisas começaram a escorregar. A Jaguar vendeu 64.241 unidades em todo o mundo em 2023, uma fração do que tinha em 2017.

Vários fatores levaram à queda, disseram analistas. Uma delas foi uma mudança mais ampla do mercado em direção aos SUVs, para os quais a Jaguar – historicamente uma fabricante de carros esportivos e sedãs – não era adequada. Uma série de proprietários, incluindo grandes montadoras, como Motor Fordtambém lutou para apoiar a Jaguar.

As dificuldades da Jaguar não são únicas, disse Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars, um site de compras de automóveis e fornecedor de dados. Muitas marcas de nicho menores, como a montadora britânica Aston Martin, também enfrentaram dificuldades.

“Os dois são semelhantes em muitos aspectos”, disse ele, “e isso inclui esse tipo de luta para encontrar viabilidade econômica, você sabe, para ter essa marca que é super conhecida, poderosa e desejável e transformá-la em um negócio caso que seja lucrativo.”

Ford e atual proprietário Tata Motors empurrou a Jaguar para produzir mais carros, algo que analistas e especialistas chamam de erro.

“O aumento do volume definitivamente não ajudou”, disse Charles Tennant, analista automotivo independente que é ex-engenheiro-chefe da Land Rover e ex-diretor da Tata Motors, que aconselhou a montadora indiana na aquisição da Jaguar e da Land Rover.

“Isso enfraqueceu significativamente a marca, até chegarmos a um ponto em que estamos nos últimos anos”, acrescentou Tennant.

A Jaguar já foi um dos nomes mais admirados no mundo automotivo. ela fez vários carros serem considerados verdadeiros clássicos em suas primeiras décadas – aproximadamente da década de 1930 até a década de 60 – incluindo o E-Type, um pequeno carro esportivo.

Quando estreou no Salão Automóvel de Genebra em 1961, diz-se que Enzo Ferrari – o criador da prestigiada marca italiana que leva o seu nome – chamou o E-Type de “o carro mais bonito do mundo”.

“A Jaguar é uma das marcas britânicas mais icônicas que já existiu no mundo automobilístico”, disse Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars, um site de compras de automóveis e provedor de dados. “Há um enorme valor e valor de marca dentro do nome Jaguar, e tem sido um tanto triste ver a marca lutar cada vez mais nas últimas décadas”.

A montadora quer recuperar seu legado. Para fazer isso, praticamente interrompeu a produção de seus carros e basicamente desaparecerá do mercado até 2026, quando retornará com seu GT totalmente elétrico, que custará cerca de US$ 120 mil – muito acima da faixa de preço típica do Jaguar.

“Pense no que era o E-Type quando pousou em 1961, em Genebra”, disse Glover. “Não havia mais nada no planeta que se parecesse com isso. Ter a coragem e a convicção de dizer: ‘Na verdade, é assim que achamos que um carro esporte deveria ser, e essa é a essência da Jaguar.’ Então, o que estamos fazendo com essa reinvenção da marca no momento é levá-la de volta ao seu habitat natural.”

Nem todo mundo está convencido de que funcionará. Além da tempestade em torno da mudança de marca, alguns analistas dizem que o Jaguar pode ter dificuldades para se destacar em um mercado de veículos elétricos de última geração já lotado.

“Há mais veículos do que consumidores nessa faixa de preço”, disse Jessica Caldwell, chefe de insights do site de compras de automóveis e provedor de dados Edmunds. “Quando você olha para o que Lúcidoestá fazendo ou até mesmo o GMC Hummer – todos esses veículos elétricos muito caros – parece que está atendendo demais a um mercado pequeno.”

Assista ao vídeo para saber mais.