CEO da Boeing discutirá o futuro da empresa enquanto trabalhadores votam no contrato

Ryan Bergh, maquinista da fábrica da Boeing em Everett, Washington há 10 anos, comemora durante um comício de greve da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) no Seattle Union Hall em Seattle, Washington, em 15 de outubro de 2024. ( Foto de Jason Redmond / AFP) (Foto de JASON REDMOND / AFP via Getty Images)

Jason Redmond | AFP | Imagens Getty

Boeing já preparou os investidores para um relatório trimestral aproximado. Agora, o novo CEO Kelly Ortberg tem a oportunidade de partilhar a sua visão para o problemático fabricante, desde um potencial acordo laboral que põe fim à greve até um futuro mais reduzido.

Quando ele pegar o microfone para sua primeira teleconferência de resultados como CEO da Boeing, na quarta-feira, mais de 32 mil maquinistas em greve começarão a votar uma nova e adoçada proposta de contrato. Os resultados da votação trabalhista são esperados na noite de quarta-feira.

Os analistas estão cautelosamente otimistas de que a nova proposta, que requer maioria simples de votos, possa ser aprovada, pondo fim à paralisação de trabalho de mais de cinco semanas que interrompeu a maior parte da produção de aviões da empresa e aumentou a queima de caixa de cerca de US$ 8 bilhões no primeiro semestre do ano. A Boeing registrou lucro anual pela última vez em 2018.

Durante a teleconferência, investidores, analistas e o público puderam obter pistas de Ortberg sobre como será a Boeing nos próximos anos, bem como estimativas mais claras sobre as metas de produção da empresa para o próximo ano.

Desempenho de cinco anos da Boeing e do S&P 500.

Estreitando negócios

Ortberg, um veterano aeroespacial de longa data que já dirigiu a Rockwell Collins, assumiu o comando da Boeing no início de agosto. Sua grande tarefa era endireitar o navio.

O ano começou com um terrível ar explosão do plugue da porta de um dos novos aviões 737 Max da Boeing depois que ele saiu da fábrica sem a reinstalação dos parafusos da chave. A quase catástrofe ocorreu no momento em que os líderes da empresa esperavam ter reconquistado a confiança dos reguladores, anos depois de dois acidentes mortais terem matado 346 pessoas, o primeiro deles há seis anos, este mês.

Em vez disso, o ano de reconstrução da Boeing está sendo adiado para 2025, e Ortberg sugeriu grandes mudanças pela frente, prometendo aos funcionários e ao público maior foco na empresa de 108 anos. No início deste mês, ele disse que a Boeing cortará 10% de sua força de trabalho global, cerca de 170 mil pessoas.

“Precisamos ter clareza sobre o trabalho que enfrentamos e realistas sobre o tempo que levará para alcançar marcos importantes no caminho da recuperação”, disse ele aos funcionários numa mensagem de 11 de outubro. “Também precisamos de concentrar os nossos recursos no desempenho e na inovação nas áreas que são fundamentais para quem somos, em vez de nos espalharmos por demasiados esforços que muitas vezes podem resultar em mau desempenho e subinvestimento.”

A nova CEO da Boeing, Kelly Ortberg, visita a fábrica dos programas 767 e 777/777X da empresa em Everett, Washington, EUA, em 16 de agosto de 2024.

Boeing | Marian Lockhart | Através da Reuters

Quando Ortberg falar às 10h30 ET de quarta-feira, os investidores estarão em busca de pistas sobre como seria um Boeing menor e quais programas ou ativos poderiam estar em risco.

“Acreditamos [Boeing] está preparada para uma maior reestruturação, à medida que a empresa procura potencialmente alienar partes do portfólio e continua a concentrar-se no fortalecimento da sua cadeia de fornecimento”, disse Ken Herbert, analista do RBC, numa nota no domingo.

Levantando dinheiro

A Boeing disse no início deste mês que publicará um prejuízo de quase US$ 10 por ação no terceiro trimestre e relata encargos de cerca de US$ 5 bilhões em seus negócios comerciais e de defesa, onde os problemas abrangem desde defeitos de fabricação em aviões de passageiros até problemas com um avião-tanque de reabastecimento e o atraso de dois 747 que servirão como novos jatos do Força Aérea Um.

Enquanto sangra dinheiro, a Boeing revelou na semana passada planos para levantar até US$ 25 bilhões em dívidas ou ações, ou uma combinação de ambos. As agências de classificação alertaram nas últimas semanas que a Boeing poderia perder sua classificação de grau de investimento e que a empresa planeja aumentar a liquidez.

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Melhorando os laços com os trabalhadores, estabilizando a cadeia de abastecimento

Os resultados da votação sindical serão divulgados horas após a divulgação dos resultados. Enquanto isso, a greve está custando à Boeing US$ 1 bilhão por mês, segundo estimativas da S&P Global Ratings.

Os trabalhadores reclamaram que uma proposta anterior não era suficiente para combater o aumento vertiginoso do custo de vida na área de Seattle nos últimos 16 anos, desde que o último contrato foi assinado. Naquela época, empregos bem remunerados em empresas de tecnologia inundaram a área, elevando o custo das casas, disse o sindicato.

Boeing 737 em solo em Renton, Washington.

Leslie Josephs | CNBC

O sindicato rejeitou uma oferta anteriormente adoçada que a Boeing chamou de “melhor e final”. A nova proposta inclui aumentos de 35%, em comparação com os 25% do acordo provisório original, bem como um bônus de assinatura de US$ 7.000, contribuições 401(k) adicionais e outras melhorias.

A Boeing também disse que continua comprometida com a construção de seu próximo jato na área de Puget Sound, um grande obstáculo para os trabalhadores que viram a Boeing transferir a produção do 787 Dreamliner para uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.

A secretária interina do Trabalho, Julie Su, reuniu-se com ambas as partes no início deste mês para trabalhar em direção a um acordo.

“Com a ajuda da Secretária Interina do Trabalho dos EUA, Julie Su, recebemos uma proposta negociada e uma resolução para acabar com a greve, e isso merece ser apresentado aos membros e é digno de sua consideração”, disse a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais do Distrito. 751 disse em um comunicado no sábado.

A indústria aeroespacial, que depende fortemente do sucesso da Boeing, apela diretamente ao presidente Joe Biden para ajudar a pôr fim à greve.

Fornecedor Boeing Espírito AeroSistemasA , que fabrica fuselagens para o 737, disse na semana passada que iria dispensar temporariamente 700 trabalhadores, mas disse que poderia recorrer a demissões ou mais licenças se a greve continuar. Enquanto isso, a Boeing reduziu os pedidos de fornecedores em vários programas para economizar dinheiro.

“Como a cadeia de abastecimento aeroespacial é vasta e interligada, as ramificações desta greve vão além de uma única empresa, afetando inúmeros fornecedores em todo o país”, escreveu a Associação das Indústrias Aeroespaciais numa carta a Biden. “Pedimos que continuem a envolver-se com todas as partes interessadas envolvidas para procurar uma resolução rápida e equitativa o mais rapidamente possível, antes que os efeitos se tornem ainda mais pronunciados”.