Boeing espera que fornecedores de 787 recuperem o atraso até o final do ano, restaurando a produção

A Boeing espera que os fornecedores atrasados ​​recuperem o atraso nas peças que reduziram a produção de seus jatos 787 para menos de cinco por mês, enquanto a fabricante de aviões norte-americana trabalha para restaurar a produção de dois programas comerciais importantes até o final do ano.

A Boeing e a sua rival europeia Airbus estão a lutar para satisfazer a forte procura das companhias aéreas por jactos, enquanto enfrentam problemas nas suas cadeias de abastecimento e fábricas.

Tais preocupações deverão lançar uma sombra no Farnborough Airshow, de 22 a 26 de julho, apesar da forte demanda por viagens.

No início deste ano, Boeing reduziu produção do 787 para permitir que “os fornecedores nos alcancem”, disse um executivo da empresa a repórteres durante uma visita em junho à sua extensa fábrica de fuselagem larga 777 em Everett, estado de Washington.

“Nosso plano é voltar a cinco por mês ainda este ano, à medida que vemos que o fornecimento de peças volta para onde precisa estar”, disse Scott Stocker, vice-presidente e gerente geral do programa 787 na Carolina do Sul.

Os executivos da Boeing disseram aos repórteres que a empresa está tomando medidas semelhantes para aumentar o feedback dos funcionários e a qualidade da produção em seus jatos widebody que voam em longas rotas internacionais como seu 737 MAX de corredor único.

A fabricante de aviões está sob intenso escrutínio legal e regulatório após a explosão no ar de janeiro de um plugue de porta de um 737 MAX 9 quase novo, atribuído à falta de parafusos. A Boeing disse que restauraria a produção de 737 para cerca de 38 até o final do ano, depois que a produção de seu jato mais vendido despencou.

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Embora a fabricante de aviões tenha impulsionado seus widebodies ao iniciando testes de voo de certificação neste mês do seu 777-9, há muito adiado, atrasos no fornecimento de assentos e trocadores de calor criaram desafios separados para o 787.

Stocker disse um problema separado com fechos no Dreamliner revelado pela Reuters em junho não está impactando a taxa atual.

Stocker também disse que a Boeing fez uma análise exaustiva da frota, depois que a fabricante de aviões foi alertada no início deste ano por um funcionário de que alguns testes que não foram realizados haviam sido concluídos. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) abriu uma investigação.

“Descobrimos que temos que voltar e resolver parte do trabalho que não foi feito, você sabe, de maneira adequada”, disse ele. “A investigação continua, mas houve um progresso muito bom.”

A Boeing suspendeu as entregas do jato widebody 787 por mais de um ano, até agosto de 2022, enquanto a FAA investigava problemas de qualidade e falhas de fabricação.

A fabricante de aviões, no entanto, está de olho no aumento da produção do Dreamliner, depois de definir uma taxa-alvo de 10 por mês para o Dreamliner no período 2025-2026 no dia do investidor de 2022.

Stocker não especificou uma meta de longo prazo: “Estamos planejando aumentar as taxas nos próximos anos”.