Boeing (BA) 4T 2024 ganhos

Boeing A CEO Kelly Ortberg na terça -feira enfrenta os investidores com respostas sobre como a empresa planeja avançar dos problemas de fabricação depois de publicar sua sexta perda anual consecutiva.

A Boeing divulgou na quinta -feira resultados preliminares mostrando que espera registrar uma perda de US $ 4 bilhões no quarto trimestre e receita de US $ 15,2 bilhões, abaixo das expectativas dos analistas. A Companhia relatou cobranças em sua unidade de aeronave comercial e seus negócios de defesa e espaço que abrangem aeronaves do Boeing 767 ao tanque do KC-46 ao par de 747s de longa data que deve servir como novos aviões da Força Aérea.

Aqui está o que os analistas de Wall Street pesquisados ​​pela LSEG esperam:

• Perda por ação: US $ 2,65 ajustado
• Receita: US $ 16,21 bilhões

A empresa recebeu lucro pela última vez em 2018. Mais tarde, enfrentou as consequências de um par de acidentes fatais de seus 737 aviões máximos, o impacto da pandemia nas viagens aéreas, uma série de defeitos de fabricação e excedentes de custos e no início do ano passado, um próximo -Catatrófico Blowout de um painel de portas em um jetline quase novo no Max 9, enquanto saiu de Portland, Oregon.

A Boeing disse na semana passada que seus resultados foram impactados, como esperado, por uma greve de quase dois meses que o trabalho ocioso na maioria de suas aeronaves e prolongou atrasos na entrega aos clientes, que pagam pela maior parte de seus aviões quando forem recebidos. A Boeing disse que esperava ter queimado US $ 3,5 bilhões no quarto trimestre, um final difícil do que deveria ser um ano de resposta.

Após o término da greve, a Boeing retomou a produção de suas 737 aeronaves Max em dezembro e, no início deste mês, reiniciou os vôos de teste de suas aeronaves 777X, que ainda não foram certificadas pela FAA. A Boeing também está trabalhando para certificar as aeronaves Max 7 e Max 10, os menores e maiores modelos da família Max de corredor único.

Enquanto os CEOs das companhias aéreas apoiaram amplamente Ortberg, que assumiram o comando em agosto, os principais clientes da Boeing ainda estão registrando os efeitos dos atrasos na entrega.

American Airlines Disse o fim de semana que fez mais cortes em seu cronograma por causa de entregas tardias do novo Boeing 787 Dreamliners, que também planejava usar para lançar uma configuração premium-cheia para capitalizar uma mudança de consumidor para assentos mais caros e espaçosos.

Ele planeja suspender o serviço entre Miami e Paris em junho e julho e reduzir as frequências entre o Aeroporto Internacional de Dallas Fort Worth e o John F. Kennedy International de Nova York em maio, bem como de Dallas a Honolulu em junho.

“Estaremos alcançando proativamente os nossos clientes impactados para oferecer acordos de viagem alternativos e permanecer comprometidos em mitigar o impacto desses atrasos na Boeing, continuando a oferecer uma rede global abrangente”, disse American em comunicado.

Enquanto isso, o CEO da companhia aérea europeia Ryanair, Michael O’Leary, disse na segunda -feira que a empresa teve que reduzir sua meta de trânsito de passageiros para o ano por causa de atrasos “frustrantes” da entrega da Boeing.

Ortberg e outros líderes da Boeing provavelmente enfrentarão perguntas durante o analista das 10h ET chamam sobre excedentes de custos e atrasos na divisão de defesa da empresa, inclusive para a aeronave da Força Aérea, além de possíveis tarifas e outras políticas do novo governo Trump.