Um Embraer E175LR da American Airlines (frente), um Boeing 737 (C) da American Airlines e um Boeing 737 da American Airlines são vistos estacionados no Aeroporto LaGuardia em Queens, Nova York, em 24 de maio de 2024.
Charly Triballeau | AFP | Imagens Getty
linhas Aéreas americanas reduzirá seu crescimento de capacidade no segundo semestre do ano e considerará uma série de outras mudanças em uma estratégia de vendas que saiu pela culatra, disse o CEO Robert Isom na quarta-feira. Os comentários foram feitos um dia depois de a operadora ter cortado sua previsão de receita e lucro e ter dito que está se separando de seu diretor comercial, Vasu Raja.
A American aumentará a capacidade em cerca de 3,5% no segundo semestre do ano em comparação com o ano anterior, abaixo do crescimento anual de cerca de 8% nos primeiros seis meses de 2024.
As ações da empresa caíram 15% na quarta-feira, enquanto os investidores avaliavam os erros da companhia aérea no início da alta temporada de viagens, com alguns analistas questionando como a American pode capitalizar o que os rivais esperam ser um verão recorde.
Isom disse que a American está avaliando mudanças em um plano liderado por Raja para impulsionar as reservas diretas na companhia aérea em vez de sites de terceiros e agências de viagens, uma estratégia que incluiu destruir o departamento de vendas da companhia aérea.
As mudanças irritaram algumas agências de viagens que não conseguiram acessar algumas das tarifas da companhia aérea como antes, dificultando a venda de passagens em voos americanos.
O diretor comercial deixará a empresa no próximo mês.
Um gráfico de ações da American Airlines mostra como as ações da empresa caíram no ano passado.
“Usamos muitos palitos. Precisamos colocar mais algumas cenouras no lugar e garantir que nosso produto esteja disponível onde quer que os clientes queiram comprá-lo”, disse Isom na conferência Bernstein Strategic Decisions na quarta-feira.
A American disse em fevereiro que limitaria a qualificação de algumas reservas de agências de viagens para ganhar milhas de passageiro frequente AAdvantage. Isom disse na quarta-feira que a companhia aérea reverteria essa decisão.
“Isso está errado”, disse Isom. “Não estamos fazendo isso porque criaria confusão e perturbação para nosso cliente final”.
Reservas corporativas
Raja disse no mês passado que o crescimento das reservas corporativas da American estava ficando atrás dos grandes rivais Delta e Unido.
As reservas corporativas são particularmente lucrativas para as companhias aéreas, especialmente quando os viajantes fazem reservas no último minuto, quando as tarifas são mais altas – as chamadas reservas próximas. As companhias aéreas enfrentaram dificuldades durante a pandemia e logo depois, quando as viagens de negócios demoraram a retornar, mas as transportadoras têm visto melhorias recentemente.
“A fraqueza que você viu na América é, eu acredito, algo que se refere às reservas fechadas, aos clientes premium mais altos que, infelizmente, não nos tornamos tão disponíveis e fáceis de trabalhar quanto possível. “, disse Isom.
Em uma teleconferência de resultados no mês passado, Raja disse que as reservas corporativas da American subiram pontos percentuais de um dígito médio a alto no primeiro trimestre, em comparação com aumentos de cerca de 14% anunciados pela Delta e pela United.
“Uma falha significativa causada em parte pelo fechamento de reservas coloca em maior dúvida a capacidade da AAL de colher o valor total de uma robusta temporada de voos de verão”, disse David Vernon, analista da companhia aérea Bernstein, em nota.
Déficits de receita
Após o fechamento do mercado na terça-feira, a American disse que suas receitas unitárias poderiam cair até 6% no segundo trimestre em relação ao ano anterior, abaixo da previsão do mês passado de um declínio de não mais do que 3%. As companhias aéreas ganham a maior parte do seu dinheiro durante o segundo e terceiro trimestres, mas algumas áreas tiveram melhores resultados do que outras.
A Isom admitiu na quarta-feira que a empresa registrou reservas mais baixas do que o esperado e notou um “desequilíbrio” entre oferta e demanda que levou as transportadoras a ingressos com desconto. Ele disse que a capacidade da indústria deve cair no segundo semestre do ano, ao mesmo tempo que desacelera o seu próprio crescimento.
O United, minutos após o ajuste de previsão da American na terça-feira, reiterou suas estimativas de lucros para o segundo trimestre, embora não tenha fornecido uma perspectiva de receita.
“A diminuição do guia da American fala muito mais de sua previsão inicial falha do que qualquer mudança ampla na demanda de passageiros”, disse Jamie Baker, analista da companhia aérea do JPMorgan, em nota na quarta-feira, acrescentando que a previsão reiterada da United era um sinal encorajador para a Delta.
A American também tem priorizado as cidades do Cinturão do Sol e seus grandes centros no Texas e na Carolina do Norte em detrimento dos mercados costeiros.
A Administração de Segurança dos Transportes examinou o maior número de pessoas de sempre durante o fim de semana do Memorial Day, e os executivos da United e da Delta previram um verão recorde, com reservas transatlânticas muito fortes.
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