O DNA de pato encontrado nos dois motores do Jeju Air Plane que caiu, diz o relatório

SEOUL, Coréia do Sul – Ambos os motores do avião jeju que caíram no mês passado continham o pato permanece, de acordo com um relatório preliminar na segunda -feira, com as autoridades ainda tentando determinar o que causou o desastre aéreo mais mortal em solo sul -coreano.

O relatório de seis páginas divulgado pelas autoridades sul-coreanas um mês após o acidente disse que os dois motores do jato Boeing 737-800 continham DNA da Baikal Teals, um tipo de pato migratório que voa para a Coréia do Sul para o inverno em enormes rebanhos.

Mas o relatório não forneceu conclusões iniciais sobre o que pode ter causado o avião sem o seu trem de pouso implantado e por que os gravadores de dados de vôo pararam de gravar nos quatro minutos finais do voo.

O vôo aéreo de Jeju de Bangkok, em 29 de dezembro, ultrapassou a pista do aeroporto de Muan, ao fazer um pouso de emergência e colidir com um aterro contendo equipamentos de navegação, chamado localizadores, matando todas as duas das 181 pessoas e membros da tripulação a bordo.

“Após o acidente no aterro, o fogo e ocorreram uma explosão parcial. Ambos os motores foram enterrados no monte de solo do aterro, e a fuselagem dianteira espalhou até 30-200 metros do aterro ”, afirmou o relatório, fornecendo algumas novas fotos do local do acidente.

O localizador auxilia a navegação de uma aeronave fazendo uma abordagem da pista e a estrutura construída de concreto e Terra armado no aeroporto de Muan, apoiando as antenas do sistema, provavelmente contribuiu para o alto número de mortes, disseram especialistas.

A investigação derrubará os motores, examinará os componentes em profundidade, analisará dados de controle de vôo e tráfego aéreo e investigará o aterro, localizadores e evidências de greve de pássaros, disse o relatório sobre seus próximos passos.

“Essas atividades de investigação completas visam determinar a causa precisa do acidente”, afirmou.

O relatório destacou muitas das descobertas iniciais dos investigadores sul -coreanos que foram compartilhados com as famílias das vítimas no sábado, incluindo a consciência dos pilotos de um bando de pássaros na abordagem final do avião.

O tempo exato em que a greve dos pássaros foi relatada pelos pilotos permanece não confirmada, disse o relatório do acidente, mas a aeronave “fez uma declaração de emergência (maio x 3) para um ataque de pássaros durante uma entrada”.

O relatório não diz o que pode ter levado ao Cockpit Voice Recorder (CVR) e ao gravador de dados de voo (FDR) para parar de gravar simultaneamente pouco antes dos pilotos declararem a emergência.

A aeronave estava a uma altitude de 498 pés voando a 161 nós de 185 mph) a cerca de 1,1 milhas náuticas (1,3 milhas) da pista no momento em que os gravadores de vôo pararam de gravar, disse o documento.

A Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO), uma agência da ONU, exige que os investigadores de acidentes produzam um relatório preliminar dentro de 30 dias após o acidente e incentive um relatório final a ser divulgado em 12 meses.

O Conselho de Investigação de Acidentes da Aviação e Acidentes Ferroviários da Coréia do Sul compartilhou seu relatório com a ICAO, a Tailândia e os Estados Unidos e a França, que são os estados domésticos para os fabricantes de aviões e motores, disse uma autoridade na segunda -feira.