Avião que caiu em SP teve ‘danos estruturais significativos’ em 2013

BELO HORIZONTE, MG (UOL/FolHapress) – Um relatório do Ministério dos Transportes da Venezuela mostra que o King Air F90 que caiu na última sexta -feira (7/2) em São Paulo esteve envolvido em outro acidente aéreo na Venezuela, em 2013.

Na época com o registro YV503T, ele teve um problema logo após a decolagem. Ao retrair o trem de pouso, um alerta “inseguro” foi indicado para o piloto, que decidiu retornar imediatamente ao aeródromo. Quando o avião tocou o chão, o trem de pouso esquerdo se retirou. Alguns metros depois, o direito também se retirou. Assim, a aeronave deslizou “barriga” por 320 metros até parar.

A única pessoa a bordo não foi ferida, mas a aeronave teve “danos estruturais significativos”. Componentes do trem de patinamento, estrutura da asa direita e fuselagem inferior tiveram que ser reparados após o acidente.

As autoridades da Venezuela determinaram que a causa do acidente foi a instalação incorreta de uma parte do trem de pouso após a manutenção preventiva. “O atuador certo do trem de pouso foi removido na última inspeção e seu apoio não foi reinstalado corretamente. Como resultado, o atuador se destacou do apoio, levando ao colapso do trem de pouso”, diz o documento.

A aeronave foi transferida para o último proprietário em 11 de dezembro de 2024, de acordo com a ANAC. Ela caiu em São Paulo na sexta -feira passada (7). Duas pessoas morreram.

Um empresário de gaúcho e o piloto de avião morreram e seis pessoas ficaram feridas no ambiente. O pequeno avião caiu muito perto de Tietê marginal, Allianz Parque e CTS de São Paulo e Palmeiras.

A vítima foi a proprietária da aeronave, o empresário e advogado do Rio Grande do Sul Márcio Louzada Carpenna. Sua morte foi confirmada pelo OAB-RS (Associação Brasileira de Advogados no Rio Grande do Sul). A identidade do piloto, Gustavo Medeiros, foi confirmada a UOL por um amigo e parceiro de Márcio. Márcio até postou imagens do avião em seu Instagram minutos antes do acidente.

As aeronaves caíram por volta das 7h18, na época do jardim do perdize o condomínio, depois de deixar o campo de Marte, na esquina com Av. Pompéia. Ela rasgou árvores, placas de trânsito e bateu na parte de trás de um ônibus, que estava em pé para embarcar e aterrissar passageiros, na praça José Vieira de Carvalho Mesquita. O veículo terminal de fundos de pirituba-barra estava a 5 km do aeroporto.

A testemunha relatou que o piloto tentou pousar a aeronave. De acordo com o personal trainer Adriano Molina, o avião arrastou na avenida até colidir com a parte de trás do ônibus e explodir. Ele disse que viu alguns passageiros saindo do ônibus pela porta da frente.

Pelo menos seis pessoas ficaram feridas. O motorista do ônibus foi resgatado em choque. Ele foi removido de suas funções na estrada de Santa Brígida. Um motociclista foi atendido depois que uma placa de trânsito foi atingida. Uma mulher idosa bateu a cabeça no ônibus e teve um corte. Três outras pessoas no ponto ou dentro do ônibus também foram feridas, de acordo com os bombeiros.

A aeronave era um ar rei com capacidade para até oito passageiros. O avião de registro do PSFEM foi fabricado em 1981 e transferido do proprietário em dezembro de 2024. Pertenceu à empresa operações de inteligência e empurrões da empresa, de Porto Alegre, e não foi autorizado a fazer táxi aéreo, de acordo com o ANAC (Sistema Nacional de Aviação Civil Civil Civil ). A aeronave [estado de segurança da aeronave]No entanto, estava em uma situação normal.

A falha mecânica é a causa mais provável da queda. É isso que o especialista aeronáutico e forense Daniel Kalazans disse em entrevista à UOL News. “Vou falar como controlador e piloto. Operei muito no campo de Marte, que tem uma área muito complicada após a decolagem. Parece que foi uma falha técnica e mecânica. Entendo que ele [o piloto] procurou o retorno. A melhor opção seria voltar ao próprio campo de Marte e isso provavelmente não foi possível. O local de pouso lá naquela região é muito difícil. O piloto procurou a melhor opção, que foi tentar um pouso forçado na avenida [Marquês de São Vicente]. Mesmo assim, temos complicações. Em uma avenida, existem bastões, árvores, fios de alta tensão … ele dificilmente conseguia. “

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