Os fabricantes chineses de EV competem sem pagamento de adiantamentos, empréstimos sem juros de 5 anos

As empresas de carros elétricos da China receberam o ano da cobra com uma série de incentivos para os consumidores, depois que as principais montadoras relataram uma queda nas entregas no início do ano.

A suavidade nos indicadores de consumo chinesa levantou preocupações de que as montadoras não consigam vender seu inventário de carros acumulado, disse Liz Lee, diretora associada da Counterpoint Research. “Então, nas férias do Ano Novo Chinês … eles começaram [these] promoções agressivas. Vamos ver como [long] vai durar. “

O feriado de Ano Novo Lunar aconteceu de 28 de janeiro a 4 de fevereiro na China continental este ano, levando o ano chinês do zodíaco chinês da cobra. Em janeiro, Pequim disse que já havia emitido 81 bilhões de yuan (US $ 11,12 bilhões) para apoiar o consumo de carros elétricos, smartphones e eletrodomésticos durante o período prolongado de férias.

Na quarta-feira, o primeiro dia de trabalho oficial pós-feriado, Tesla anunciou um 8.000 yuan Subsídio de seguro e plano de financiamento de juros de cinco anos para seu carro mais barato, o Modelo 3. Isso diminui o preço total da versão básica em quase US $ 1.100 para clientes que fazem um adiantamento de 34% de cerca de US $ 11.000 este mês e participam do 0% de plano de financiamento. Os clientes que fizerem um adiantamento mais baixo serão cobrados juros.

A Tesla, em janeiro, anunciou o mesmo plano sem juros de cinco anos para seu novo Modelo Y para a China, que inicia as entregas em março. A montadora dos EUA disse que suas vendas na China atingiram um recorde no ano passado, mas alertou para a pressão competitiva.

Startup chinês Xpeng na quarta -feira acabou com o adiantamento Completamente, ao oferecer um acordo de financiamento sem juros de cinco anos para quatro modelos, e destacou em uma hashtag de mídia social que foi a única montadora a oferecer um adiantamento zero, além de 0% de juros. O XPeng já havia renunciado ao adiantamento em um dos carros, o G6 SUV, durante um acordo de vendas de dezembro.

NIO em 1 de fevereiro anunciou um Plano de juros de cinco anos e 0% Durante o mês após o total, as vendas de carros caíram para 13.863 unidades em janeiro, abaixo de 31.138 no mês anterior.

Essa nova promoção é um passo a partir do plano de empréstimos de taxa de juros de três anos, lançado pela empresa em janeiro. Concorrente Li Auto em novembro também anunciou um Plano de juros de 0% de 0%.

Os mais recentes incentivos são “significativos” e são “maneiras de cair preços sem cair [the] Price “, disse Stephen Dyer, sócio e diretor administrativo, co-líder da Grande China na empresa de consultoria AlixPartners. Dyer também lidera a prática automotiva e industrial Asia da empresa.

Ele alertou que, diferentemente dos consumidores da América do Norte, os da China tendem a não criar cortes de preços de carros, preferindo esperar por outros descontos.

Em meio a alguma pressão sazonal, várias grandes empresas de carros elétricos chineses relataram uma queda acentuada nas entregas domésticas em janeiro contra dezembro. Até o maior jogador, Bydviu um declínio nas vendas de veículos de passageiros para 296.446 em janeiro, de 509.440 carros em dezembro. Os analistas geralmente prevêem um crescimento mais lento da indústria após rápida expansão nos últimos anos.

“Há um pouco de abalo começando agora”, disse Dyer. “Eu não ficaria surpreso ao ver este ano ainda mais agitar à medida que os volumes continuam sob pressão”.

A desaceleração A competição endurece no maior mercado de automóveis do mundo, no qual os participantes locais reduziram os preços e as marcas estrangeiras tradicionais lutaram para se adaptar à rápida mudança do país em direção a novos veículos energéticos. A categoria, que inclui carros somente de bateria e híbridos, agora representa mais da metade dos novos carros de passageiros vendidos na China.

A Ford Motor ganhou US $ 600 milhões na China no ano passado e, na quarta -feira, anunciou que seu chefe regional também lideraria o International Markets Group. CEO Jim Farley disse em comunicado Esse sucesso global “exige alavancar nosso negócio de exportação da China e competir com sucesso contra as montadoras chinesas escalando agressivamente nesses mercados”.