Dados da ‘caixa preta’ da Jeju Air desaparecidos nos últimos 4 minutos antes do acidente, diz ministério da Coreia do Sul

Os dados de voo e os gravadores de voz da cabine do jato Jeju Air que caiu em 29 de dezembro pararam de gravar cerca de quatro minutos antes de o avião atingir uma estrutura de concreto no aeroporto de Muan, na Coreia do Sul, disse o Ministério dos Transportes no sábado.

As autoridades que investigam o desastre que matou 179 pessoas, o pior em solo sul-coreano, planeiam analisar o que fez com que as “caixas negras” parassem de gravar, disse o ministério num comunicado.

O gravador de voz foi inicialmente analisado na Coreia do Sul e, quando se descobriu que faltavam dados, foi enviado para um laboratório do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA, disse o ministério.

O gravador de dados de voo danificado foi levado aos Estados Unidos para análise em cooperação com o regulador de segurança dos EUA, disse o ministério.

O Jeju Air 7C2216, que partiu da capital tailandesa, Bangkok, com destino a Muan, no sudoeste da Coreia do Sul, caiu de barriga e ultrapassou a pista do aeroporto regional, explodindo em chamas após atingir um aterro.

Os pilotos disseram ao controle de tráfego aéreo que a aeronave havia sofrido um ataque com pássaros e declarou emergência cerca de quatro minutos antes de cair no aterro, explodindo em chamas. Dois tripulantes feridos, sentados na cauda, ​​​​foram resgatados.

Dois minutos antes da chamada de emergência do Mayday, o controle de tráfego aéreo alertou sobre “atividade de pássaros”. Declarando emergência, os pilotos abandonaram a tentativa de pouso e iniciaram uma arremetida.

Mas, em vez de dar uma volta completa, o jato Boeing 737-800 da companhia aérea de baixo custo fez uma curva fechada e se aproximou da única pista do aeroporto pela extremidade oposta, fazendo um pouso forçado sem trem de pouso acionado.

Sim Jai-dong, ex-investigador de acidentes do Ministério dos Transportes, disse que a descoberta dos dados perdidos nos minutos finais cruciais foi surpreendente e sugere que toda a energia, incluindo a reserva, pode ter sido cortada, o que é raro.

O ministério dos transportes disse que outros dados disponíveis seriam utilizados na investigação e que garantiriam que a investigação fosse transparente e que as informações fossem partilhadas com as famílias das vítimas.

Alguns membros das famílias das vítimas disseram que o Ministério dos Transportes não deveria assumir a liderança da investigação, mas que deveria envolver peritos independentes, incluindo os recomendados pelas famílias.

A investigação do acidente também se concentrou no aterro, que foi projetado para sustentar o sistema “localizador” usado para auxiliar o pouso de aeronaves, inclusive por que foi construído com material tão rígido e tão próximo do final da pista.