CEO da Stellantis, Carlos Tavares, renuncia em meio a problemas nos EUA

DETROIT – Stellantis O CEO Carlos Tavares renunciou inesperadamente à montadora em meio a “visões cada vez mais diferentes” entre o executivo e o conselho de administração, disse a empresa no domingo.

A quarta maior montadora do mundo disse que seu conselho aceitou a renúncia de Tavares no domingo. Sua saída entra em vigor imediatamente.

A fabricante de jipes Stellantis disse que seu processo para nomear um novo CEO está “bem encaminhado” e que espera concluir a busca durante o primeiro semestre do próximo ano. Até então, a empresa disse que estabelecerá um novo comitê executivo interino liderado pelo presidente John Elkann.

“O sucesso da Stellantis desde a sua criação tem sido enraizado num alinhamento perfeito entre os acionistas de referência, o Conselho e o CEO. No entanto, nas últimas semanas surgiram diferentes opiniões que resultaram na decisão de hoje do Conselho e do CEO”, Henri de Castries, diretor independente sênior da Stellantis, disse em um comunicado.

Um porta-voz da Stellantis recusou-se a divulgar qualquer informação adicional sobre a demissão.

A demissão de Tavares ocorre menos de dois meses depois de a empresa anunciar que ele se aposentaria ao final de seu contrato, no início de 2026. Na época, a Stellantis disse que planejava nomear um substituto até o quarto trimestre do próximo ano.

Tavares liderou a Stellantis desde a sua criação através de uma fusão em 2021 entre a Fiat Chrysler Automobiles e o Grupo PSA, onde era presidente do conselho desde 2014.

O veterano automotivo de longa data – um prodígio do ex-executivo da Nissan Carlos Ghosn – foi amplamente aclamado nos últimos anos por liderar a fusão e tornar a Stellantis uma das montadoras mais lucrativas do mundo.

Mas este ano, os resultados financeiros da empresa registaram um desempenho muito inferior às expectativas devido à má gestão do mercado dos EUA – o seu principal gerador de caixa – com uma falta de investimento em produtos novos ou actualizados, preços historicamente elevados e medidas extremas de redução de custos.

A empresa, que também possui marcas como Dodge, Fiat, Chrysler e Peugeot, reduziu suas metas anuais em setembro, um mês antes de a montadora relatar um declínio de 27% nas receitas líquidas do terceiro trimestre.

As ações da empresa negociadas nos EUA caíram cerca de 43% em 2024.

Tavares fez da redução de custos uma missão crítica para a Stellantis, incluindo uma redução auto-reportada de 8,4 mil milhões de euros (9 mil milhões de dólares) resultante da fusão.

As medidas de redução de custos incluíram a remodelação da cadeia de abastecimento e das operações da empresa, bem como a redução do número de funcionários nos EUA e o aumento do trabalho em países de custos mais baixos, como o Brasil e o México.

Vários executivos da Stellantis, que falaram sob condição de anonimato devido às possíveis repercussões, descreveram anteriormente os cortes para a CNBC como cansativos ao ponto do excesso e levando a problemas nos EUA

Tavares rejeitou a alegação de que os enormes esforços de redução de custos da empresa criaram problemas.

“Quando você não cumpre por qualquer motivo… você pode querer usar um bode expiatório. O corte no orçamento é fácil. Está errado”, disse Tavares em julho.

A Stellantis reduziu o número de funcionários em 15,5%, ou cerca de 47.500 funcionários, entre dezembro de 2019 e o final de 2023, de acordo com documentos públicos. Cortes adicionais de empregos este ano, envolvendo milhares de trabalhadores de fábricas nos EUA e na Itália, atraíram a ira dos sindicatos em ambos os países.

O sindicato United Auto Workers vem pedindo a demissão de Tavares há vários meses, enquanto seus membros enfrentam demissões e cortes de produção. A rede de concessionárias Stellantis nos EUA também se manifestou contra Tavares em meio aos estoques inchados e à falta de apoio financeiro da empresa para vender veículos.