Os veículos Jeep serão entregues a uma concessionária em 20 de junho de 2024 em Chicago, Illinois.
Scott Olson | Imagens Getty
DETROIT – Stellantis As vendas de veículos novos nos EUA continuaram em queda livre durante anos durante o terceiro trimestre, apesar das tentativas do CEO Carlos Tavares de corrigir o que ele chamou de erros “arrogantes”.
A montadora transatlântica relatou vendas nos EUA na terça-feira de 305.294 de julho a setembro, uma queda de 19,8% em relação ao terceiro trimestre de 2023 e uma queda de 11,5% em relação aos três meses anteriores deste ano.
Esperava-se que Stellantis tivesse o pior desempenho em vendas entre as principais montadoras durante o terceiro trimestre. O analista da indústria automobilística Cox Automotive projetou um declínio nas vendas de cerca de 21% para a montadora.
Cox e seu colega analista Edmunds esperam que as vendas do terceiro trimestre em todo o setor caiam cerca de 2% em comparação com o ano anterior.
Ainda assim, a Stellantis disse que as suas iniciativas para aumentar as vendas e corrigir erros do passado estão a começar a dar frutos. A montadora citou um aumento de participação de mercado durante o terceiro trimestre de 7,2% para 8%, bem como uma redução de 11,6% em seu estoque de veículos nos EUA.
“Continuamos a tomar as medidas necessárias para impulsionar as vendas e preparar nossa rede de revendedores e consumidores para a chegada dos modelos 2025”, disse Matt Thompson, chefe de vendas no varejo da Stellantis nos EUA. disse em um comunicado.
Todas as marcas da Stellantis, exceto a sua unidade de nicho Fiat, registaram quedas nas vendas no terceiro trimestre, lideradas por reduções de mais de 40% na Chrysler e Dodge. Sua marca de caminhões Ram registrou um declínio de cerca de 19%, enquanto a Jeep caiu cerca de 6% ano após ano.
Ações da Stellantis, GM e Ford em 2024.
As vendas da Stellantis no terceiro trimestre são o problema mais recente desta semana para a montadora, que reduziu sua previsão de margem de lucro para 2024 e foi atingida por um recall envolvendo populares modelos Jeep elétricos híbridos plug-in devido a riscos de incêndio.
As ações da empresa na Bolsa de Valores de Nova York caíram 41% este ano. A ação atingiu uma nova baixa de 52 semanas na terça-feira e fechou em US$ 13,71, caindo 2,4% no dia.
Durante um evento para investidores em junho, Tavares disse que a empresa corrigiria erros “arrogantes” cometidos por ele e pela empresa nas operações da montadora nos EUA, que levaram a quedas nas vendas, estoques inchados e preocupações dos investidores.
Ele disse que a convergência de três fatores levou aos problemas: não vender o estoque de veículos com rapidez suficiente; problemas de fabricação, especificamente com duas fábricas não identificadas; e falta de “sofisticação na forma de chegar ao mercado”.
As vendas da Stellantis, antiga Fiat Chrysler, nos EUA, diminuíram todos os anos desde um pico recente de 2,2 milhões em 2018. A empresa vendeu mais de 1,5 milhão de veículos no ano passado, um declínio de cerca de 1% em relação a 2022, quando relatou uma queda significativa de 13 % em comparação com o ano anterior.
O desempenho da Stellantis compara-se ao mercado global de vendas de veículos ligeiros novos nos EUA, que aumentou 13% no ano passado, de acordo com dados federais.
Tavares tem uma missão de redução de custos com fins lucrativos desde que a empresa foi formada através de uma fusão entre a Fiat Chrysler e o francês PSA Groupe em janeiro de 2021.
Ele priorizou os lucros e os preços dos veículos em detrimento da participação de mercado, levando a fortes críticas do sindicato United Auto Workers e dos revendedores franqueados da Stellantis nos EUA.
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