A Associação Internacional dos Estivadores, que representa cerca de 45 mil trabalhadores portuários, iniciou a sua primeira greve em grande escala em 47 anos – perturbando as cadeias de abastecimento antes da época de compras natalinas. As greves em 36 portos ao longo da Costa Leste e da Costa do Golfo, que vão do Maine ao Texas, começaram na manhã de terça-feira, depois que as negociações não conseguiram produzir um novo contrato de trabalho até o prazo final da meia-noite. O ILR quer um aumento salarial de 77% ao longo dos seis anos de um novo contrato e a proibição da automação. A Aliança Marítima dos Estados Unidos, que representa os proprietários dos portos, ofereceu 50% e prometeu limitar a automação em linha com o contrato anterior. As participações de clubes Amazon, Costco, Home Depot e Best Buy vêm se preparando para uma greve há meses – tentando atenuar qualquer consequência que possa ter sobre suas capacidades de obter produtos do exterior. Por enquanto, estamos satisfeitos por nossos varejistas terem tomado as precauções adequadas. “Não estamos preocupados com o impacto que uma greve poderia ter nas nossas ações”, disse Jeff Marks, diretor de análise de portfólio do CNBC Investing Club. É razoável ter preocupações sobre como as questões portuárias podem levar a um efeito cascata em toda a cadeia de abastecimento, desde as transportadoras marítimas que trazem as mercadorias até aos retalhistas que as vendem. Mais de metade das importações para os EUA de categorias discricionárias como vestuário e produtos para o lar estão mais expostas, disseram analistas do Barclays. Acrescentaram que 60% a 70% dessas importações chegam aos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo. Uma greve de longo prazo poderia causar problemas reais, mas a “probabilidade de isso acontecer neste momento não é alta”, disse Seth Basham, analista da Wedbush. Para colocar as coisas em perspectiva, para bens de varejo, os portos da Costa Leste são menos utilizados do que os portos da Costa Oeste, disse Basham. Os retalhistas que já começaram a desviar para outros portos ou a trazer mercadorias mais cedo estão em “melhor posição para ter vantagem sobre os expedidores”, acrescentou. “A maioria dos varejistas já conhece o jogo”, disse Lorraine Hutchinson, analista de varejo do Bank of America Merrill Lynch, à CNBC. “Se você observar os horários de pico de remessas de importação, é agosto. Eles já estão prontos para o feriado. A maior parte das receitas do feriado chegou entre julho, agosto e início de setembro e está indo para os centros de distribuição dos varejistas e depois para as lojas.” Costco tem feito exatamente isso. “Nossos compradores estão atentos a isso. Eles estão observando de perto e tomamos todas as medidas preventivas que pudemos para nos preparar para isso”, disse o CEO da Costco, Ron Vachris, durante a última teleconferência pós-lucros da empresa em 26 de setembro. “Temos planos de contingência. Liberamos os portos. Pré-embarcamos.” A Amazon também está adotando uma abordagem proativa no gerenciamento de seus estoques. A empresa provavelmente está “aumentando o estoque enquanto falamos”, disse Marc Wulfraat, CEO da empresa de cadeia de suprimentos e logística MWPVL. A Amazon adicionou 24 milhões de pés quadrados de espaço de armazenamento em todo o país, conhecidos como “centros cruzados de entrada internacionais”, que são projetados para manter estoques em antecipação a interrupções na cadeia de abastecimento, como uma greve portuária, explicou Wulfraat. A Home Depot tem um modelo de armazém semelhante que cobre mais de um milhão de pés quadrados para armazenar o estoque com antecedência. De acordo com Wulfraat, esses espaços permitem que empresas como a Home Depot se abasteçam com antecedência, especialmente para situações como possíveis greves portuárias, para que tenham o estoque pronto antes que seja necessário. A Best Buy tem “a maior exposição em termos da percentagem de mercadorias que vende que são importadas, cerca de 90%, por isso, sem dúvida, poderá ser pressionada se não for capaz de se adaptar a estas mudanças”, disse Basham. Devido ao seu tamanho, no entanto, a Best Buy muitas vezes obtém prioridade dos seus expedidores, o que poderia ajudar a proteger as mercadorias mais rapidamente do que os concorrentes mais pequenos. Na verdade, Basham, da Wedbush, advertiu que mesmo uma “greve de um dia poderia levar a um atraso de carga de 5 dias”, enquanto uma greve de uma semana poderia levar a atrasos de mais de um mês. Uma greve prolongada poderia “levar à inflação em certas classes de bens, à medida que as cadeias de abastecimento tentam se reequilibrar, transferindo os navios que chegam para os portos da Costa Oeste”, disse ele. Embora o risco de uma greve prolongada pareça baixo, ninguém quer que se repitam os prazos de entrega prolongados que aconteceram durante a pandemia de Covid e causaram muitos problemas aos retalhistas. (O Charitable Trust de Jim Cramer é longo COST, AMZN, HD, BBY. Veja aqui uma lista completa das ações.) Como assinante do CNBC Investing Club com Jim Cramer, você receberá um alerta de negociação antes que Jim faça uma negociação. Jim espera 45 minutos após enviar um alerta comercial antes de comprar ou vender uma ação do portfólio de seu fundo de caridade. Se Jim falou sobre uma ação na CNBC TV, ele espera 72 horas após emitir o alerta de negociação antes de executar a negociação. 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Membros do sindicato da Associação Internacional de Estivadores, que representa cerca de 45.000 trabalhadores, sentam-se em frente ao Terminal Maher em greve em Elizabeth, Nova Jersey, EUA, em 1º de outubro de 2024.
Shannon Stapleton | Reuters
A Associação Internacional dos Estivadores, que representa cerca de 45 mil trabalhadores portuários, iniciou a sua primeira greve em grande escala em 47 anos – perturbando as cadeias de abastecimento antes da época de compras natalinas.
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