Volkswagen reduz perspectiva para 2024 à medida que a demanda por carros vacila

Um VW Golf GTI parado em um estacionamento à vista da torre da marca na fábrica da VW em Wolfsburg, Alemanha.

Julian Stratenschulte | Aliança de imagens | Imagens Getty

Volkswagen reduziu a sua previsão anual pela segunda vez em menos de três meses na sexta-feira, citando um desempenho mais fraco do que o esperado na sua divisão de automóveis de passageiros, à medida que a pressão sobre o principal fabricante de automóveis da Europa continua a aumentar.

A perspectiva reduzida é a mais recente das gigantes automobilísticas alemãs, com Mercedes-Benz e BMW ambos desceram as suas previsões anuais no início deste mês como resultado do enfraquecimento da procura na China, o maior mercado automóvel do mundo.

Também ocorre dois dias depois de a Volkswagen ter iniciado negociações cruciais com o IG Metall, o sindicato mais poderoso da Alemanha, sobre salários e proteção ao emprego, um conflito histórico isso poderia levar ao primeiro fechamento de fábricas alemãs na história da montadora.

A Volkswagen agora espera uma margem de lucro de cerca de 5,6% em 2024, abaixo dos 6,5-7% anteriores e abaixo da estimativa LSEG de 6,5%, enquanto as vendas deverão cair 0,7%, para 320 bilhões de euros (356,7 bilhões de dólares), depois que a empresa inicialmente esperava um aumento de até 5%.

A Volkswagen disse que estava reduzindo suas perspectivas “à luz de um ambiente de mercado desafiador e de desenvolvimentos que ficaram aquém das expectativas originais, particularmente nas marcas Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles e Tech. Components”.

A montadora alemã, que possui participações majoritárias na Porsche e na gigante de caminhões Traton, também reduziu suas perspectivas de entregas globais para cerca de 9 milhões, abaixo de uma previsão anterior de um aumento de até 3% em relação aos 9,24 milhões de veículos em 2023.

A Porsche, holding das famílias Porsche e Piech que detém a maior parte dos direitos de voto na Volkswagen e é o maior acionista da montadora, também reduziu sua própria perspectiva após o rebaixamento da Volkswagen.

Demanda em queda

As ações listadas em Frankfurt da Volkswagen e da Porsche estavam sendo negociadas 0,7% e 1,6% mais baixas, respectivamente.

O abrandamento da economia global atingiu a economia orientada para as exportações da Alemanha, numa altura em que uma dolorosa escassez de mão-de-obra qualificada, os elevados preços da energia e os rivais asiáticos mais baratos já aumentaram a pressão sobre os pesos pesados da indústria local, incluindo a Thyssenkrupp e a BASF.

Os problemas também desafiado O modelo testado da Alemanha para relações consensuais com sindicatos poderososvisto como um ponto forte em tempos de demanda crescente, mas se transformando em uma espécie de passivo quando os aumentos de custos superam as expectativas salariais.

O destino da indústria automóvel e a pressão da China são questões globais que afectam a elite automóvel europeia que tem lutou manter as plantas funcionando em plena capacidade.

Nas eleições presidenciais dos EUA, o candidato republicano Donald Trump sugeriu que a China poderia dominar a futura produção de automóveis, enquanto a administração democrata Biden acusou a China de inundar os mercados globais com exportações de automóveis devido ao excesso de capacidade e está a propor regras que barrariam efectivamente quase todos os automóveis chineses. de entrar no mercado dos EUA.

A Volkswagen, que deverá divulgar os resultados do terceiro trimestre em 30 de outubro, disse que agora espera um fluxo de caixa líquido de sua divisão automotiva de cerca de 2 bilhões de euros, abaixo dos 2,5 bilhões para 4,5 bilhões anteriormente.