(Esta é a cobertura ao vivo da CNBC Pro das ligações dos analistas de terça-feira e das conversas de Wall Street. Atualize a cada 20-30 minutos para ver as postagens mais recentes.) Uma fabricante de carros de luxo e uma gigante aeroespacial estavam entre as ações comentadas pelos analistas na terça-feira. Bernstein elevou o preço-alvo da Ferrari para US$ 599 por ação, implicando um aumento de 20% nos próximos 12 meses. Enquanto isso, o Wells Fargo rebaixou a Boeing para venda. Confira as últimas ligações e conversas abaixo. Todos os horários ET. 6h07: Loop Capital atualiza NetApp para comprar Loop Capital acredita que há uma oportunidade de compra significativa na NetApp. A analista Ananda Baruah atualizou a empresa de armazenamento de dados para comprar sem espera e atribuiu um preço-alvo de US$ 150, o que implica um aumento de aproximadamente 24,2%. Este ano, as ações saltaram 36,9%, mesmo depois de uma retração de 6,3% neste trimestre. NTAP YTD mountain NTAP ano até o momento “Com três tendências estruturais legítimas + software de armazenamento em hiperescala diferenciado NTAP como catalisadores para os próximos anos, estamos aproveitando a retração de 9% da semana passada após o Jul Q EPS da NTAP em 28/08”, Baruah disse em uma nota de segunda-feira. Entre esses catalisadores estão a transição da NetApp para a tecnologia NAND de células de nível quádruplo a partir de unidades de disco rígido de 10k, bem como sua liderança em arquivos, objetos e armazenamento em nuvem que poderiam tornar o estoque um potencial vencedor de IA. A NetApp tem parcerias de software de armazenamento em nuvem com Amazon Web Services, Microsoft Azure e Google Cloud Platform, que o analista apontou como outro catalisador de crescimento. – Pia Singh 5h45: As ações da Boeing podem despencar mais de 30%, de acordo com Wells Fargo Wells Fargo acredita que a derrotada fabricante de aeronaves Boeing deverá enfrentar ainda mais dificuldades. O analista Matthew Akers rebaixou as ações de peso igual para subponderação e reduziu seu preço-alvo em US$ 66, para US$ 119. Isso sugere que as ações podem cair cerca de 31,5% no próximo ano, depois de já terem perdido quase 33,4% este ano. BA YTD montanha BA no acumulado do ano “Vemos [free cash flow]/ação atingindo o pico em 2027, à medida que os custos de desenvolvimento de aeronaves compensam o crescimento adicional da produção, enquanto um aumento de capital provavelmente dilui ainda mais as ações”, disse Akers em uma nota de terça-feira, estimando que os níveis de caixa da Boeing até 2030 devem atingir o pico em 2027. Ele também acha que a empresa aeroespacial está livre as estimativas de fluxo de caixa ficarão 15% a 20% abaixo do consenso entre 2026 e 2027. “Acreditamos que a BA teve uma oportunidade geracional de FCF nesta década, impulsionada pelo aumento da produção de aeronaves maduras e pela baixa necessidade de investimento”, acrescentou. e custos adicionais, vemos agora um crescente fluxo de caixa de produção entrando em um novo ciclo de investimento em aeronaves, limitando o FCF daqui a alguns anos.” Akers observou que a empresa aeroespacial tem US$ 45 bilhões de dívida líquida em seu balanço e estimou que sua tentativa de pagar esse nível de dívida “consumiria todo o seu caixa até 2030.” – Pia Singh 5h45: Bernstein aumenta o preço-alvo da Ferrari Não espere que a forte corrida da Ferrari em 2024 se dissipe tão cedo, de acordo com Bernstein. O analista Stephen Reitman elevou seu preço-alvo para as ações listadas nos EUA de US$ 488 para US$ 599. A nova previsão implica uma alta de 20% em relação ao fechamento de sexta-feira. Reitman tem uma classificação de desempenho superior nas ações. As ações da Ferrari estão em alta este ano, subindo mais de 46%. Uma parte desses ganhos ocorreu depois que a empresa divulgou fortes resultados no segundo trimestre, em 1º de agosto. Desde então, as ações subiram 20%. “Como quase todas as Ferrari estão esgotadas, a cadência de remessas e reconhecimento de receitas e ganhos por trimestre é inteiramente determinada pela Ferrari, com apenas o nível final de personalização por veículo sendo uma ligeira variável, já que o cliente pode alterar seu pedido até bem perto de a data real de construção”, escreveu o analista. — Fred Imbert
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