O dia do investidor Rivian se concentra em reduções de custos e ganhos de eficiência

Um evento para investidores na quinta-feira para Rivian Automotivo que se concentrou em esforços de redução de custos, ganhos de eficiência e tecnologias e software internos não foi suficiente para aproveitar o crescimento significativo da participação da empresa nesta semana.

As ações da startup de veículos totalmente elétricos caíram cerca de 2% a 6% durante grande parte do evento, prejudicando parte de seu ganho de 23,2% em ações na quarta-feira, que ocorreu depois que ela anunciou planos para um investimento de até US$ 5 bilhões pela Grupo Volkswagen. As ações da empresa permanecem em queda de cerca de 40% este ano, em meio a uma queima significativa de caixa e à desaceleração nas vendas de veículos elétricos.

A Rivian reconfirmou na quinta-feira sua orientação para 2024, que incluía a produção de 57.000 veículos e um caminho para lucro bruto positivo durante o quarto trimestre, incluindo créditos regulatórios. Também delineou crescimentos a longo prazo, tais como planos para alcançar lucros ajustados positivos antes de juros, impostos, depreciação e amortização em 2027.

“Tudo o que você ouve de nós, sobre nosso produto, sobre como administramos o negócio, sobre como estamos caminhando em direção à lucratividade, espero que você esteja percebendo realmente um extremo senso de urgência”, disse o CEO da Rivian. Scaringe RJ disse durante o evento. “Estamos avançando muito, muito rapidamente em direção às melhorias necessárias para chegar a um fluxo de caixa livre positivo e, antes disso, margens positivas este ano.”

Rivian também delineou metas financeiras de longo prazo de margem bruta de aproximadamente 25%, fluxo de caixa livre de 10% e margem de lucro ajustada na “alta adolescência”. A empresa não divulgou um prazo para essas metas.

Scaringe passou grande parte de seu tempo durante a apresentação de aproximadamente quatro horas discutindo eficiências nos produtos e na fabricação da empresa – que, segundo ele, devem levar a reduções de 20% nos custos de materiais em seus veículos atuais, seguidas por reduções direcionadas de 45% em seus próximos ” Veículos R2″, que deverão iniciar a produção no início de 2026.

As reduções vão desde economias físicas, como uma redução de 54% nos custos de design dos seus veículos R2 em comparação com os modelos atuais, até custos mais baixos em sistemas mais complexos, como baterias e hardware elétrico. Por exemplo, a empresa está usando menos 10 unidades de controle eletrônico internas, ou ECUs, em seus veículos R1 recentemente redesenhados, permitindo remover 2,6 quilômetros de comprimento de chicote elétrico e 44 libras do veículo.

A experiência em software da Rivian está no centro dos planos da VW de investir US$ 5 bilhões na montadora até 2026, incluindo uma joint venture prevista entre as empresas para criar arquitetura elétrica e tecnologia de software.

Espera-se que a Volkswagen use a arquitetura elétrica e a pilha de software da Rivian para veículos a partir da segunda metade da década, disse Scaringe na terça-feira. Ele disse que a joint venture não inclui nada com tecnologias de baterias, plataformas de propulsão de veículos, sistemas de alta tensão ou autonomia e hardware elétrico.

A CFO da Rivian, Claire McDonough, reafirmou na quinta-feira que o capital da Volkswagen deverá fortalecer o balanço da empresa, que encerrou o primeiro trimestre com US$ 7,9 bilhões em dinheiro.

Espera-se que o influxo de capital leve a Rivian ao aumento da produção de seus SUVs R2 menores em sua fábrica em Normal, Illinois, a partir de 2026, bem como à produção de sua plataforma EV de médio porte em uma fábrica pausada na Geórgia.

A Rivian está apostando fortemente em seus veículos totalmente elétricos de próxima geração para acompanhar o crescimento da montadora e a lucratividade desejada durante a segunda metade desta década.

A startup de EV disse na quinta-feira que espera que a produção de seus veículos R2 de próxima geração represente até 72%, ou 155.000 unidades, de sua capacidade de produção de mais de 200.000 unidades em sua atual fábrica em Illinois. A fábrica tem atualmente capacidade para produzir 150.000 vans de entrega comercial, bem como seu carro-chefe SUV “R1” e picapes EVs.

A fábrica de US$ 2 bilhões da montadora na Geórgia, cuja construção foi interrompida no início deste ano para economizar capital, deverá ter capacidade para 400 mil unidades em duas linhas.

A pausa na fábrica foi uma parte importante dos planos da empresa para reduzir as despesas de capital planeadas em 2,5 mil milhões de dólares até 2025, incluindo reduções de 55% na produção e 20% no desenvolvimento de produtos. A empresa ainda espera gastar cerca de US$ 2,7 bilhões até 2025, disse McDonough na quinta-feira.

“Nós nos concentramos no custo dos materiais e na redução real do custo geral dos produtos vendidos, bem como das nossas despesas operacionais”, disse ela. “O Capex é outra alavanca importante para nós, na qual nos concentramos ao longo dos últimos anos e que será fundamental para o nosso sucesso a longo prazo em trazer e expandir o nosso R2 no mercado.”